1.春季集中修之前，電廠積極拉煤。

　　四月份，大秦線將展開為期23天的“開天窗”檢修。雖然在煤運通道增加，電廠日耗高位的情況下，大秦線檢修對煤炭市場的影響并不大，但對用戶的心里影響依然存在。檢修期間，大秦線日均發運貨物數量將從正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸之間。受此影響，檢修開始后，秦皇島、京唐港存煤將出現一定程度的下降，部分煤種出現緊缺。因此，在四月份到來之前，部分電廠仍會積極補庫，增加船舶運力拉煤。

　　2.安全檢查還會持續一段時間。

　　盡管兩會已經結束，但例行的安全檢查還會持續一段時間，上游煤礦生產和發運還是會受到一定影響，尤其內蒙等地煤管票仍沒完全放開，坑口煤炭價格繼續保持在中高位水平。兩會以后會有一部分煤礦復產，但是整體來看，受環保檢查和安全檢查影響，上游煤企不會全部復產，產能釋放有限。

　　3.物流成本和運輸成本，支撐煤價。

　　上游煤炭企業和貿易商發運煤炭到港口成本保持在高位，支撐了港口煤價不會大幅下跌。一旦需求下降，或者港口煤價跌至貿易商盈虧平衡點以下水平，部分發運企業將刻意減少市場煤供應和發運數量。等到下游需求突然出現復蘇或者反彈，低硫優質煤又會供不應求，港口煤價會出現階段性上漲。

　　4.經濟復蘇加快，煤炭需求增加。

　　去年九月份開始，受中美貿易爭端影響，電廠日耗下降，庫存高企，煤炭市場供大于求壓力加大。今年一月份，電廠耗煤和下游需求并不理想，主要依靠寒冬時節、民用電支撐。正月十五過后，下游煤炭需求出現快速恢復，企業開工率明顯提高，電廠日耗很快恢復至中高位水平。

　　從四月份開始，取暖期過后，民用電負荷下降，工業用電很快恢復到正常水平。今年，經濟穩中向好、穩中有進的發展態勢不會改變，經濟增長繼續向高質量發展轉變，進一步拉動能源需求，電力在終端消費比重越來越高，電煤需求還將增加。