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通訊員 湯豐寧 報道
圖為首鋼股份黃福祥。（首鋼股份 供圖）
“近年來首鋼股份高等級表面汽車板的市場份額逐年增長，成為奔馳、寶馬、長城等國內外著名車企穩定的戰略合作伙伴，一些重大關鍵技術、核心工藝指標達到國際領先水平，是我們科研人員的驕傲。”全國五一勞動獎章獲得者、首鋼股份遷順技術中心首席專家黃福祥激動地說。
黃福祥是首鋼汽車板品質提升的領軍人。2009年，他從北京科技大學獲得鋼鐵冶金博士學位，曾在北京科技大學和日本東北大學等知名院校從事高品質鋼中非金屬夾雜物和連鑄工藝技術方面的研究工作。多年的科研經歷，培養了黃福祥嚴謹的學術態度和敏銳的技術洞察力，也讓他深深地認識到，“鋼鐵冶金是一門以應用為主的學科，專業技術人員能否將理論和實踐充分結合，相互促進才是關鍵所在，生產現場才是鋼鐵冶金技術人員最廣闊的舞臺”。
“要想有長足的進步，就要抓住更多實踐的機會，把理論應用到實踐中來創造價值。”在這種理念的鼓舞下，他邁出了人生中最重要的一步，2017年，黃福祥加入首鋼股份，正式與首鋼結緣。
俯下身子做科研。入職后的黃福祥擔任了煉鋼作業部的技術員，為了吃透煉鋼工序所有的工藝參數、工裝設備和操作規程，他主動申請到一線倒班，親自走遍了現場的每一個角落，跟蹤每一次試驗，檢測每一個缺陷樣品，分析每一組數據，遇到不明白的生產細節就直接向班組師傅請教，遇到不懂的技術難點就查閱文獻資料。他針對鋼板表面缺陷問題，主導推動的一系列技術改造項目，都取得了不俗成績，產品的質量穩定性和成材率同比以往得到較大改善。
創新思維解難題。首鋼股份煉鋼全流程工序、各類產品攻關以及其全流程的“疑難雜癥”，只要遇到解決不了的難題都找他。不管是不是他負責的領域，他都會竭盡全力一一解答。他也被同事們譽為“行走的百科全書”。在開展煉鋼夾雜物缺陷溯源實驗時，在所有人都把目光聚焦在鋼渣和鋼水上時，黃福祥已經利用幾周的時間，通過大量分析實驗找到了全新的分析思路，為問題解決提供了新的技術方向。
深耕機理搞研究“。在鋼鐵制造流程中，無論是外部市場需求的不斷變化，還是生產過程中的技術瓶頸，都給我們技術人員不斷地提出問題。這些問題，既是挑戰，又是機遇。”2018年，首鋼股份成立汽車外板攻關研究小組，入職不到一年的黃福祥毅然接過了這份重任。黃福祥帶領團隊廣泛搜集國內外相關技術資料，仔細研讀，反復討論，著重在提高鋼水潔凈度上做文章，制訂出了詳盡的攻關方案，開展了數輪工藝試驗，在一次次失敗中總結經驗，直面難點。經過近5年的持續努力，黃福祥帶領團隊完成了汽車板全流程控氧、結晶器流場優化等重大課題，實現汽車外板中間包全氧含量小于15ppm，汽車用鋼潔凈度達到國際領先水平，獲得了國內外同行的廣泛好評。
放眼世界爭一流。除夾雜缺陷外，汽車板表面缺陷的另外一類主要是由連鑄結晶器卷渣引起的缺陷。卷渣缺陷的產生與浸入式水口堵塞密切相關。黃福祥帶著這個難題，參加了在韓國濟州島召開的中韓鋼鐵技術交流會。回國后，黃福祥結合國外系統研究的成果和產線實際情況迅速開展現場試驗，分析研判、不斷迭代，經過近兩年的持續攻關，終于徹底解決了超低碳鋼浸入式水口堵塞的工藝瓶頸，為國內鋼鐵企業生產高端汽車外板提供了寶貴經驗。
工作的時間雖然不長，但黃福祥收獲了眾多榮譽。他先后參與科技部“973計劃”重點項目2項、國家自然科學基金重點項目2項；2022年被授予首都勞動獎章，2023年他參與的一項成果獲得北京市科技進步獎一等獎。
“將個人的專業技術能力和國家戰略需求相匹配，自身的發展和成長與企業的目標愿景相結合，我覺得這就是一個企業員工的最大價值。”黃福祥說。
成績已是過去，奮斗沒有終期。目前，黃福祥和他的團隊還在對鋼板表面大顆粒夾雜物偶發問題進行深入的探索和研究，這將為企業高效穩定生產高端產品提供助力。
