回顧去年11月下旬至今年1月中旬，極寒天氣的到來使得居民采暖用電需求攀升。此外，工業用電需求疊加海外疫情帶來的出口形勢利好等因素共同作用，帶來用電需求的快速增長，煤炭市場空前活躍，對港口交易價形成強支撐。
今年三月份，正值用煤淡季，民用電負荷下降，疊加春節期間的被動存煤，電廠存煤高位。而受保暖保供影響，環渤海港口煤炭調進高于調出，庫存壓力也不斷加大。冬季即將過去，春季到來，部分電廠展開機組檢修，日耗緩慢回落，煤價面臨下跌壓力。
上周，市場高漲情緒降溫，北港庫存壓力較大；而電廠采購熱情不高，需求暫無明顯釋放，煤價漲勢放緩。當前港口煤價的需求支持進一步走弱，疊加之前期貨拉漲慣性的消失和兩會利好預期的結束；本周，港口動力煤價格或將出現階段性的小幅回落態勢。
近期，環渤海港口庫存維持在2700萬噸左右，庫存壓力相對較大，影響后續煤車調入；而下游終端仍維持長協剛需拉運，對市場煤采購熱情不高。產地方面，前一階段煤價上漲，主要與北方取暖期未過，化工、建材企業復產，以及港口煤價上漲，信心指數回升拉動起來的。隨著取暖期即將過去，港口煤價回落，部分煤礦的銷售或轉差，產地煤價或將逐步轉穩；日前，罐子溝、云飛礦開始下調煤價。
但是，今年五月份之后的煤炭市場并不悲觀，市場將明顯轉好；預計五六月份，夏季到來之前，電廠積極存煤，煤價還將回歸上漲通道。首先，保供退出后，全國各地煤礦嚴安全檢查啟動，安全檢查形勢趨嚴；如果內蒙古地區煤管票再度收緊，產能釋放會受到影響。其次，國家刺激經濟，拉動內需，鼓勵企業復工生產，非電行業水泥、化工等行業對于煤炭的需求也較強勁。再次，進口煤補入有限，從1-2月份，進口煤數量可見一斑，預計今年進口煤有望平控，與去年差不多或者比去年略有減少，而終端用戶對國內煤炭的需求將出現大幅增加，帶動國內市場看好。第四，進入五月份之后，電廠機組檢修結束，工業用電提升，大量加工制造業訂單從國外回流我國，電廠耗煤數量增加；預計沿海六大電廠日耗有望再次突破80萬噸，帶動電廠存煤和二港、環渤海港口庫存回落，強勢采購將就此展開。預計在大秦線春季集中檢修結束后的五、六月份將迎來新一輪市場反彈，煤價上漲。
