秦皇島港除了擁有強(qiáng)大的吞吐能力、重要的地理位置以外，還擁有無(wú)可比擬的煤炭集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)。大秦線終端在秦皇島柳南站，對(duì)應(yīng)秦港六、七、九煤炭公司，2萬(wàn)噸級(jí)重載單元列車往復(fù)運(yùn)行。秦皇島港柳南站距大同湖東站運(yùn)距近，近于湖東站與曹妃甸港、國(guó)投京唐港、天津港之間的距離，由此產(chǎn)生了煤炭運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)勢(shì)。煤炭由這里下水更加便捷、經(jīng)濟(jì)、快速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大秦線總運(yùn)量的46.2%流向秦皇島港下水南運(yùn)。

　　秦皇島港是我國(guó)乃至世界上最大的煤炭中轉(zhuǎn)港口，曾被溫家寶同志稱為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表”，其場(chǎng)存變化、發(fā)運(yùn)量和煤炭?jī)r(jià)格的變化備受煤炭產(chǎn)運(yùn)需各方的關(guān)注。根據(jù)國(guó)家能源政策、產(chǎn)業(yè)政策和能源運(yùn)輸布局，秦皇島港早就被確定為國(guó)家級(jí)煤炭主樞紐港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸，是“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”主樞紐港，對(duì)保證我國(guó)華東、華南地區(qū)煤炭調(diào)入具有舉足輕重的作用。同時(shí)，也是平衡煤炭市場(chǎng)供求關(guān)系，穩(wěn)定煤炭?jī)r(jià)格的戰(zhàn)略性輸煤港口，其重要地位不言而喻。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，秦港不斷發(fā)展壯大，吞吐量持續(xù)攀升。2001年，該港煤炭吞吐量首次突破1億噸；煤四期擴(kuò)容和煤五期投產(chǎn)后，運(yùn)能提高，運(yùn)量增加。2006年，煤炭吞吐量突破2億噸；2011年，煤炭吞吐量達(dá)到頂峰，完成2.52億噸，占當(dāng)年北方沿海港口下水煤炭總量的40%。2012-2017年，盡管煤炭市場(chǎng)跌宕起伏，但秦港加強(qiáng)與上下游企業(yè)、鐵路等單位的戰(zhàn)略合作，牢牢掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，吸引板塊貨源進(jìn)港中轉(zhuǎn)；2018年，秦皇島港完成煤炭吞吐量2.03億噸。

　　在周邊港口新上煤碼頭，且南方進(jìn)口煤大量涌入的情況下，秦港北煤南運(yùn)主樞紐港重要地位沒有改變；今年1-5月份，秦港煤運(yùn)市場(chǎng)份額占環(huán)渤海港口煤炭一次下水量的27.1%。