本報訊（記者羅忠河）“2025年，首鋼鋼鐵碳排放總量實現達鋒，2030年實現汽車板低碳專線噸鋼碳排放強度比2020年降低30%以上，2035年首鋼碳排放總量較峰值降低30%，2050年力爭實現碳中和。”12月10日，首鋼集團技術研究院黨委書記、第一副院長，北京金屬學會秘書長朱國森在2022(第十一屆)中國鋼鐵技術經濟高端論壇上透露了首鋼的“雙碳”發展目標。
據朱國森介紹，首鋼的碳減排技術路線概括起來主要有4個：一是源頭減碳，主要技術措施包括低碳爐料、提高廢鋼比、提高資源高效循環率、研發氫冶金技術等。二是極致能效減碳，包括余熱余能回收、界面技術開發、開發智能管控系統以及使用清潔能源等。三是協同減碳，包括產業鏈協同、固廢資源化和產品化、碳捕集和資源化、鋼化聯產等。四是社會協同減碳，包括開發綠色低碳產品、管控鋼制品使用過程中全生命周期減碳、參與建立協同減碳機制、利用好碳稅和碳匯機制等。
他說，具體而言，未來首鋼將重點在以下幾方面低碳技術研發上發力：
一是力爭成為長流程二氧化碳減碳強度30%以上成套技術的先鋒。主要包括4個方面關鍵技術，即大型高爐超低燃料比冶煉技術、高爐煤氣二氧化碳捕集及資源化利用技術、廢鋼低碳加熱及轉爐高廢鋼比高效冶煉技術、余熱余能深度回收利用及全工序能耗達到極致標桿水平的技術。
二是開發二氧化碳資源化利用技術，推進鋼化協同減碳。“目前，我們已經在中試基礎上完成了二氧化碳制備燃料乙醇技術的小試實驗，二氧化碳轉化率可以達到67%~73%，下一步將擴大實驗和探索工業化的應用方案。”朱國森說，“此外還將開發二氧化碳電催化還原制備合成氣技術，或者聯合石油企業開發二氧化碳油田驅油的技術，提高二氧化碳的捕集和利用量，建立高效減碳產業鏈。”
三是推進鋼渣等固廢資源的循環利用，助力協同減碳。他介紹，當前重點在擴大全固廢膠凝材料的研發、生產及應用，目前已在首鋼京唐建設了年產100萬噸全固廢膠凝生產線，預計年底投產。100萬噸全固廢膠凝可以減少水泥消耗50萬噸/年~60萬噸/年，減少碳排放14萬噸/年~24萬噸/年。
四是開發利用清潔電。一方面要利用已有的廠房屋面、廠區停車場以及礦山尾礦庫建設光伏發電項目；另一方面要積極引入綠電,提高綠電使用比例。
五是建立全生命周期的在線分析及管理平臺。利用全生命周期在線管理平臺逐步建立生產過程定量化的分析系統，實現首鋼鋼鐵產品碳足跡的描述和碳排放數據的可視化，提供產品的碳標簽；通過上下游產業鏈的合作，共同進行生態設計、綠色制造，不斷降低鋼鐵產品全生命周期的碳排放量，形成綠色共同體。
《中國冶金報》（2022年12月16日 01版一版）
