本報(bào)訊（記者郭達(dá)清 劉經(jīng)緯）12月25日，西藏昌都玉龍銅礦，西部礦業(yè)、中鐵十九局與華為共同宣布由三方聯(lián)合建設(shè)的全球首個(gè)5000米高原露天礦無(wú)人駕駛項(xiàng)目交付。
現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人駕駛的礦車(chē)組成了多編組車(chē)隊(duì)，無(wú)懼高原的極寒、大風(fēng)環(huán)境，在數(shù)公里的崎嶇山道中穿梭作業(yè)，展示了無(wú)人駕駛技術(shù)在極端環(huán)境中的適應(yīng)性與可行性。
無(wú)人駕駛是礦山安全生產(chǎn)的重要途徑，西藏自治區(qū)經(jīng)信廳已經(jīng)把露天礦無(wú)人駕駛納入到了智慧礦山建設(shè)指導(dǎo)方案中。
玉龍銅業(yè)的高海拔露天銅礦項(xiàng)目，面臨著高寒、低氧、低壓等惡劣環(huán)境帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)作業(yè)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、效率低。西部礦業(yè)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張永利表示，該項(xiàng)目的成功交付，將全面提升高原露天礦山運(yùn)營(yíng)效率和作業(yè)安全性。未來(lái)，西部礦業(yè)將進(jìn)一步拓展無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。
目前，玉龍銅礦的多編組無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)已經(jīng)能夠在數(shù)千米長(zhǎng)、最小寬度為20米、最大坡度為8%的礦道上運(yùn)行作業(yè)，預(yù)計(jì)將在2025年第1季度實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛常態(tài)化作業(yè)，并且整體效率與有人駕駛模式的持平。中鐵十九局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李華偉表示，無(wú)人駕駛技術(shù)是在新質(zhì)生產(chǎn)力戰(zhàn)略指引下，推動(dòng)傳統(tǒng)礦山行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向智能化、現(xiàn)代化礦山邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。
此次合作成果，離不開(kāi)三方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在探索無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，西部礦業(yè)提供豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景支持，中鐵十九局提供了強(qiáng)大的工程運(yùn)營(yíng)能力，華為則以無(wú)人駕駛技術(shù)賦能。三方團(tuán)隊(duì)密切合作，克服高原環(huán)境的各種極限挑戰(zhàn)，使玉龍銅礦項(xiàng)目?jī)H用時(shí)3個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了交付。
玉龍銅礦的無(wú)人駕駛技術(shù)核心在于“云網(wǎng)車(chē)”協(xié)同。基于華為云的人工智能算力底座，提供無(wú)人駕駛訓(xùn)練及迭代、智能運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、高精地圖服務(wù)和路徑規(guī)劃功能。項(xiàng)目組還聯(lián)合西藏移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了5G信號(hào)全覆蓋，使得車(chē)載傳感器能實(shí)時(shí)上傳信號(hào)，讓地圖數(shù)據(jù)以分鐘級(jí)進(jìn)行更新，從而優(yōu)化效率并保障作業(yè)安全。
針對(duì)高寒高海拔的環(huán)境，礦車(chē)采用多傳感器融合感知技術(shù)，確保全天候穩(wěn)定作業(yè)，故障率降低了5%，在線(xiàn)運(yùn)行率始終保持在99%以上。智能化調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化了作業(yè)流程，減少道路維護(hù)次數(shù)和車(chē)輛維修頻率，降低了燃料和輪胎的消耗。相比傳統(tǒng)模式，兩個(gè)編組10輛無(wú)人駕駛礦卡，每年可節(jié)省約成本600萬(wàn)元。華為油氣礦山軍團(tuán)副總裁陳銀緒介紹，隨著技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，無(wú)人駕駛將在礦山生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮更大的作用。
