礦產(chǎn)資源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。中國(guó)是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和鐵礦石消費(fèi)國(guó)，進(jìn)口鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易量占全球的比重超過70%。青島港鐵礦石業(yè)務(wù)主要集中在青島港前灣港區(qū)和董家口港區(qū)，為客戶提供包括貨物接卸、倉儲(chǔ)、疏運(yùn)、保稅、混配、篩分、期貨交割等功能在內(nèi)的“端到端”全流程服務(wù)。

　　近年來，面對(duì)鋼鐵去產(chǎn)能和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，青島港聯(lián)手海關(guān)、鐵路以及各大鋼廠、貿(mào)易商、航運(yùn)公司，全力打造一流的口岸營(yíng)商環(huán)境，為全國(guó)150多家鋼廠和貿(mào)易商提供服務(wù)，并與國(guó)外大礦山緊密合作。礦石吞吐量從1978年的每年200多萬噸，攀升至現(xiàn)在年年超越億噸。全國(guó)每進(jìn)口9噸礦石，就有一噸從青島港上岸。

　　今年，青島港積極落實(shí)國(guó)家經(jīng)略海洋、山東建設(shè)海洋強(qiáng)省和青島市發(fā)起“十五個(gè)攻勢(shì)”的部署，立足“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施、重要的公共服務(wù)平臺(tái)和聯(lián)通世界的窗口”的新定位，加速從傳統(tǒng)的集裝箱、干散貨、液體散貨、件雜貨“四大貨類”向裝卸、物流、郵輪、金貿(mào)、臨港、海外“六大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由目的地港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港“兩大轉(zhuǎn)型”，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。今年3月27日，青島港和日本伊藤忠簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打通了青島港鐵礦石日韓國(guó)際中轉(zhuǎn)的新通道，推動(dòng)青島港加快向礦石樞紐港轉(zhuǎn)型。

　　推進(jìn)會(huì)上，青島港推出了系列優(yōu)惠方案和服務(wù)承諾。其中，既有“取消汽車入港提貨過磅費(fèi)”等普惠市場(chǎng)的共性服務(wù)方案，也有為晉豫陜甘寧等不同客戶群量身定制的個(gè)性化服務(wù)方案；既做出了“車輛1.5小時(shí)出港”等服務(wù)承諾，又為鐵礦石客戶量身提供貿(mào)易、倉儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售等“全程通”優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)。可謂大幅讓利，真誠(chéng)服務(wù)，有效降低企業(yè)綜合物流成本，受到了與會(huì)客戶的高度認(rèn)可。

　　青島港還簽署了10項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，既聯(lián)合中鐵濟(jì)南局與山鋼萊蕪分公司等大型鋼廠三方合作，又與五礦等貿(mào)易商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，同時(shí)與錦州港、江陰港、上海長(zhǎng)航國(guó)際海運(yùn)、江蘇碩隆海運(yùn)等港航同業(yè)深度融合，構(gòu)建了涵蓋鐵路、鋼廠、貿(mào)易商、港口、航運(yùn)公司等在內(nèi)的更大物流“生態(tài)圈”，體現(xiàn)了青島港開放包容的全新視野格局和更大愿景抱負(fù)。

　　青島市委常委、西海岸新區(qū)黨工委書記王建祥在致辭中表示，港口是連通世界的窗口和紐帶，礦產(chǎn)資源是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。希望更多鐵礦石客戶通過青島港鐵礦石業(yè)務(wù)推進(jìn)會(huì)，進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作，投資青島港、投資西海岸、投資青島，真正做到港通四海、攜手未來。

　　青島港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李奉利表示，鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)百煉成鋼，青島港負(fù)責(zé)港通四海。青島港將落實(shí)“你有所需，我有所應(yīng)”的服務(wù)理念，攜手各方構(gòu)筑一個(gè)更加合理有效、共贏多贏的大物流行業(yè)生態(tài)圈，共同做好“端到端”的一站式全程物流服務(wù)體系，為客戶提供更好的產(chǎn)業(yè)政策、更便利的通關(guān)條件、更暢通的物流通道和賓至如歸的最好的服務(wù)體驗(yàn)，為青島市打好打贏海洋攻勢(shì)、建設(shè)開放現(xiàn)代活力時(shí)尚的國(guó)際大都市做出新的貢獻(xiàn)。