今年散貨船市場表現(xiàn)不佳，不過，隨著明年環(huán)保新規(guī)生效后運力缺口加大，運價有望回升。
在從11月下旬的低谷反彈后進入12月，中大型散貨船日租金都有較好支撐，維持在相對高位水平。其中，好望角型船12月19日日租金約為18126美元，近一個月上漲約95%、近一季上漲約44%；巴拿馬型船日租金14808美元，近一個月上漲約3%，近一季下跌約17%；超靈便型船日租金12609美元，近一個月下跌約2%，近一季下跌約26%；靈便型船日租金為12618美元，近一個月下跌約8%，近一季下跌約23%。
不過，業(yè)界人士指出，由于年底即將進入歐美假期，估計短期日租金支撐力道恐難樂觀。而近期小型船因面臨集運運價下跌后部分貨源改走集裝箱出貨，也影響小船日租金表現(xiàn)疲軟。
盡管如此，隨著2023年1月現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強度指標（CII）兩大環(huán)保新規(guī)即將生效，散貨船公司對于明年市場供需仍持正向態(tài)度。
正德海運董事長蔡邦權(quán)指出，后疫情時代由于需求放緩、供應鏈恢復、中國大陸動態(tài)清零政策、全球通脹、俄烏戰(zhàn)爭、歐洲能源危機等不確定因素持續(xù)影響全球經(jīng)濟景氣，但過去兩三年全球散貨船新船訂單偏低，加上即將生效的環(huán)保新規(guī)造成運力缺口，因此明年市況有機會回穩(wěn)。
慧洋海運也對2023年前景持審慎樂觀態(tài)度。該公司表示，由于全球最大原材料需求國——中國的開放政策日漸明朗，預期明年春節(jié)后運價將會緩慢回升。慧洋海運預計明年換約船舶將有5%-6%的租金漲幅。
慧洋海運指出，如果俄烏戰(zhàn)爭結(jié)束，將會帶來戰(zhàn)后重建需求，再加上近年來散貨船新船訂單量偏低，難以彌補環(huán)保新規(guī)生效后，船舶降速、報廢拆解的運力缺口，這對于散運市場而言則是正面訊息。
另外，慧洋海運旗下?lián)碛凶疃鄶?shù)量節(jié)能船隊，多達62艘船不受新規(guī)影響無需降速，約占比45%，相對其他公司更具競爭力，將展現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢。
