高鐵時代來臨后，公路長途客運正在審時度勢改變著自己的服務方式。近日，記者采訪發現，在不少地方，網約定制式服務成為長途汽車客運服務領域新的運營模式。

　　今年高考期間，來自山西的田老師一行五人從太原到晉城出差巡考，按照規定只能搭乘公共交通工具，太原到焦作的高鐵（途經晉城）還在建設中，普通火車時間較長，去時他們只好選擇了公路客運班車。300多公里、5個多小時的車程，車上乘客多、環境一般，感受復雜。

　　經晉城友人介紹，返程時田老師打電話預約了一輛7座商務車，單人票價高于普通客車20元，搭乘了另外一名陌生乘客湊足6人，4個小時抵達，旅途順利輕松愉快。事后田老師向多人推介了這次定制式旅行。

　　出發時間、地點、汽車類型完全依照旅客的要求來安排，無須到車站候車、也無須掐點趕時間，同程旅客基本都是熟人，到目的地后司機會根據旅客要求選擇最佳停靠地點……據了解，由于預約方便、行程靈活，新興的網約定制式服務已成為經常旅行、特別是年輕旅客的首選。

　　“用旅客喜歡的方式，把旅客從出發地運送到高鐵站飛機場，或者把下了高鐵飛機的乘客運送回家是我們公路長途客運的主攻方向。”山西汽車運輸集團有限公司總經理段素宏告訴記者，開展定制式服務只是公路業務轉型探索的一個方面。“在高鐵時代，退出高鐵飛機為主的主干線、用心做好支線旅途服務，是公路長途客運的主動選擇。”

　　在改進服務模式的同時，山西的公路長途客運還把觸角進一步延伸到了偏遠山村班線建設上。許多從前沒有公交車、長途班車的農村，現在都有了準點出發抵達的班車，縮短了農村與城市之間的距離，改變了人們的生活模式。此外，做好旅游業輔助服務也是公路長途客運的發展方向。