近日，沙鋼集團(tuán)東北特鋼股份公司（簡(jiǎn)稱(chēng)東特股份）成功軋制出0.6毫米公差帶汽車(chē)鋼16MnCr5，打破了該公司寬扁鋼軋機(jī)歷史最好1毫米公差帶紀(jì)錄。該產(chǎn)品的成功軋制，標(biāo)志著該公司寬扁鋼軋機(jī)公差帶控制水平取得新突破，對(duì)進(jìn)一步拓展產(chǎn)品市場(chǎng)、打造東特品牌具有重要意義。
據(jù)了解，此次生產(chǎn)的16MnCr5為新能源汽車(chē)用鋼，要求厚度公差為0.2毫米~0.8毫米，高于該公司歷史最好水平1毫米公差帶要求，是該公司模具鋼產(chǎn)線從未生產(chǎn)過(guò)的極限公差帶產(chǎn)品。要挑戰(zhàn)這種厚度公差的軋制，意味著必須突破傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝。承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)的東特股份第二軋鋼廠模具鋼車(chē)間成立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，致力于打破固有思維，創(chuàng)新工作思路和方法。該攻關(guān)團(tuán)隊(duì)制訂了可靠的生產(chǎn)工藝方案，精心策劃軋制具體細(xì)節(jié)，對(duì)操作流程進(jìn)行梳理檢查，從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算成品尺寸、溫度影響匯總、設(shè)備檢查校準(zhǔn)等方面進(jìn)行多次試驗(yàn)總結(jié)，做好充分的準(zhǔn)備工作，以確保軋制成功。
正式軋制開(kāi)始后，各工序嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)準(zhǔn)備方案，當(dāng)?shù)谝恢?6MnCr5鋼坯從加熱爐快速向軋機(jī)駛進(jìn)，軋鋼工按照計(jì)劃不斷對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。第一支鋼材從軋機(jī)出來(lái)后進(jìn)入測(cè)量區(qū)，測(cè)量的實(shí)際尺寸在公差范圍內(nèi)，但未達(dá)到理想狀態(tài)，隨即返回軋機(jī)做壓下調(diào)整。在此期間，工人不斷增減同板差值調(diào)節(jié)側(cè)彎，保證其厚度均勻性；合理設(shè)定輥速，加快生產(chǎn)進(jìn)度；精細(xì)控制加熱爐溫度；專(zhuān)人持續(xù)測(cè)量成品尺寸，測(cè)量數(shù)據(jù)反饋軋機(jī)進(jìn)行校驗(yàn)……一系列操作、調(diào)整、校驗(yàn)后，保證了熱檢成品尺寸達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)、厚度尺寸無(wú)異常、測(cè)量結(jié)果均達(dá)到理想狀態(tài)，78支16MnCr5產(chǎn)品全部順利軋制完成。 （趙璇）
