4月16日，從馬鋼交材獲悉，在國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和中國(guó)中車的大力支持下，馬鋼車輪助力我國(guó)最高時(shí)速400公里樣車研發(fā)取得突破性進(jìn)展，新款CR450動(dòng)車組樣車試驗(yàn)與CR400復(fù)興號(hào)動(dòng)車組相比，制動(dòng)性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動(dòng)距離、噪聲、能耗指標(biāo)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高50公里，達(dá)到時(shí)速400公里。

　　“高速車輪是高技術(shù)、高含量、高附加值和高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，也是高速列車系統(tǒng)中公認(rèn)的“塔尖”產(chǎn)品”。馬鋼交材首席工程師魯松說(shuō)：“馬鋼作為中國(guó)鐵路事業(yè)的先行者和最早實(shí)現(xiàn)車輪國(guó)產(chǎn)化的貢獻(xiàn)者，通過(guò)不斷探索和研究車輪關(guān)鍵核心技術(shù)，經(jīng)過(guò)矢志不渝的努力，馬鋼先后成功開發(fā)出時(shí)速200—250公里、時(shí)速350公里的高速車輪、車軸產(chǎn)品。”2017年7月，在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭下，馬鋼與太重研發(fā)的高速車輪伴隨我國(guó)自行設(shè)計(jì)、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩輛標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在鄭徐鐵路線上以時(shí)速超過(guò)420公里的高速交會(huì)而過(guò)，相對(duì)時(shí)速超過(guò)840公里；2017年9月起，復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400型列車在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)，它以時(shí)速350公里打造了世界高鐵運(yùn)營(yíng)速度新標(biāo)桿。

　　馬鋼積極承擔(dān)國(guó)家軌道交通裝備重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（863、973、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等）及國(guó)鐵集團(tuán)高速輪軸自主研發(fā)重大項(xiàng)目，在時(shí)速350公里CR400高速列車輪軸自主創(chuàng)新取得重大突破基礎(chǔ)上，配合國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組織的高速列車CR450創(chuàng)新工程，負(fù)責(zé)研發(fā)新一代時(shí)速400公里高鐵車輪及車軸，并成功參與時(shí)速400公里高速列車換裝試驗(yàn)，據(jù)悉，新款CR450樣車將裝配馬鋼車輪上線。

　　據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，CR450動(dòng)車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400上又一次技術(shù)突破，CR450科技創(chuàng)新工程自2021年啟動(dòng)以來(lái)，先后完成17項(xiàng)新技術(shù)部件研制，搭載CR400綜合檢測(cè)列車開展57項(xiàng)科研試驗(yàn)，創(chuàng)造了動(dòng)車組明線單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里新記錄。

　　據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)介紹，從時(shí)速350公里到400公里，最關(guān)鍵的技術(shù)不是能不能跑起來(lái)，而是能不能停得住、停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，CR450車體的重量大約10噸，比既有的CR400復(fù)興號(hào)列車減少12%左右；同時(shí)運(yùn)行阻力、能耗指標(biāo)各降低20%。

　　據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息部主任張大勇介紹，目前，時(shí)速400公里鐵路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和更高速度綜合試驗(yàn)取得重要進(jìn)展，CR450動(dòng)車組已完成頂層指標(biāo)和總體方案制定，進(jìn)入施工設(shè)計(jì)和樣車研制階段，樣車將在年內(nèi)下線。

　　中車四方股份公司高速動(dòng)車組總體高級(jí)主任設(shè)計(jì)師聶穎滿懷信心地說(shuō)，隨著我國(guó)高速列車越跑越快，不僅推動(dòng)材料越換越新，而且將帶動(dòng)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)增效，對(duì)中國(guó)高鐵走出去、更好地契合國(guó)家“一帶一路”重大戰(zhàn)略和促進(jìn)整個(gè)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)都將起到巨大的拉動(dòng)作用。