本報訊 據美聯社近日報道，美國領先鋼鐵制造商克利夫蘭-克利夫斯首席執行官洛倫索·岡薩爾維斯（Lourenco Goncalves）表示，他正在考慮放棄生產低碳的綠色鋼鐵，并放棄美國拜登政府為其提供的5億美元撥款。
洛倫索·岡薩爾維斯表示，其生產的鋼材碳排放量極低，但其無法說服買家（主要是汽車行業的買家）支付高價來彌補生產更環保鋼材的成本。“只有兩種方法可以解決這個問題：一是他們（下游買家）改變主意并付費。截至目前，這一方法的實踐效果并不理想。二是讓我回到以前的狀態并增加碳排放量。這是我必須很快做出的決定。”他說。
據悉，洛倫索·岡薩爾維斯發表上述言論之際，其投資的低碳和清潔能源項目正面臨一系列阻力。盡管美國的氣候和基礎設施法提供了大量資金補貼，但一些低碳類項目仍被推遲或完全取消。
美國環境保護署表示，工業排放占美國溫室氣體排放總量的30%，但美國政府并不直接監管這些氣體，這與美國政府多年來試圖限制電力和運輸部門碳排放的方式不同。相反的，美國政府試圖通過氣候和基礎設施法中的補貼來誘導工業企業采用更環保的生產方式。此外，其還為鋼鐵行業的綠色發展投入了大量資金和政治支持。
美國能源部宣布，其已通過這些法律向克利夫蘭-克利夫斯公司提供兩項撥款，用于減少其中西部地區工廠的排放，其中5億美元用于在俄亥俄州米德爾頓使用氫氣代替煤炭煉鋼，7500萬美元用于更換其在賓夕法尼亞州巴特勒的2座天然氣熔煉爐。
目前，克利夫蘭-克利夫斯已經收到了7500萬美元的分期付款，但仍在與美國能源部就米德爾敦的項目撥款進行談判。岡薩爾維斯表示，即使有了這筆撥款，克利夫蘭-克利夫斯仍需要投入11億美元，將其米德爾敦的熔煉爐燃料改為氫氣。他擔心市場不愿承擔支付綠色鋼鐵的成本。
“我們仍在考慮這筆撥款是否合理，因為撥款金額為5億美元，而我們想要建設的整個項目需要16億美元，我們仍需拿出11億美元。如果政府和公眾不支持，我就不會這么做。”他表示，升級克利夫蘭-克利夫斯生產設施的資本支出非常大，例如將依賴煤炭的大型高爐轉換為依賴氫氣的生產設施。與此同時，尋找愿意支付所謂“綠色溢價”的買家一直很困難，克利夫蘭-克利夫斯只能以折扣價出售這些鋼材。克利夫蘭-克利夫斯并未具體對外透露其生產低碳排放鋼的溢價會給客戶帶來多少成本負擔。據彭博新能源財經分析師計算，低碳排放鋼的成本比標準鋼高出40％ 。
拜登政府官員多年來多次訪問克利夫蘭-克利夫斯，稱贊該公司與工會勞工的聯系以及其為減少碳排放所做的努力。今年4月份，美國能源部部長與洛倫索·岡薩爾維斯以及全美汽車工人聯合會、全美鋼鐵工人聯合會、國際機械師協會的工會領導人一起參觀了該公司位于巴特勒的工廠。
洛倫索·岡薩爾維斯表示：“截至目前，我所面對的一些當地買家已經表明，他們寧愿購買價格較低、‘污染較重’的鋼材，也不愿為履行氣候和可持續發展承諾而支付更高的價格購買綠色鋼材。但我還沒有準備好放棄克利夫蘭-克利夫斯的氣候使命，仍在與拜登政府合作，爭取美國能源部10億美元的撥款，用于建設氫能中心。克利夫蘭-克利夫斯還在印第安納州的工廠建造了1條價值900萬美元的供電管道。”
“我們現在正處于考慮做出決策的階段。”他說。 （葉千繪)
《中國冶金報》（2024年10月18日 02版二版）
