本報訊 7月24日，在美國眾議院交通和基礎設施委員會公路和運輸小組委員會關于美國交通部監管和行政議程的聽證會上，美國鋼鐵制造商協會（SMA）主席菲利普·貝爾（Philip Bell）表示：“美國聯邦公路管理局（FHWA）和美國總務管理局（GSA）實施‘清潔采購計劃’，必須遵守美國國會制定的法律要求。同時，‘清潔采購計劃’應該用單一的碳排放強度檢測標準來確定鋼鐵產品是否清潔，而不是按照鋼鐵生產工藝過程進行區分。”
菲利普表示，美國鋼鐵制造商協會對美國聯邦公路管理局和美國總務管理局目前實施的“清潔采購計劃”采用雙重排放檢測標準表示嚴重關切，敦促其他機構拒絕這種做法。
對此，美國總務管理局認為，電爐工藝不能生產與高爐—轉爐工藝相同類型和等級的鋼鐵產品（如汽車外板、先進的高強度鋼、電工鋼和鍍錫板等），并且該國廢鋼供應不足以支持更大規模的電爐鋼生產。
對此，菲利普表示：“這兩種觀點都是錯誤的。”他認為，一方面，電弧爐可以生產與高爐—轉爐工藝相同類型和等級的鋼材；另一方面，廢鋼當前的可用性并不限制電弧爐滿足更多鋼鐵需求的能力。經濟合作與發展組織（OECD）最近的數據顯示，至少到2050年，全球廢鋼資源面臨過剩。實際上，美國是一個重要的廢鋼凈出口國。對于建筑用鋼來說，廢鋼的可用性不是問題。
菲利普表示，從客戶角度看，采用單一標準，可以更直接地向公眾告知誰的產品是排放水平低的產品；單一標準對所有生產企業都是公平的，并可以激勵生產商加大對低碳技術和產品的投資力度；單一標準可實現最大限度減排，并將進一步增強美國在低碳排放鋼方面的優勢。其建議，對所有鋼鐵企業和產品應用相同的“低碳產品”檢測要求。
“清潔采購計劃”是美國總統拜登提出的經濟計劃的一部分，包括《兩黨基礎設施法》《通貨膨脹減少法案》《芯片和科學法案》。美國聯邦公路管理局和其他聯邦機構積極實施“清潔采購計劃”，促進當地開展低碳排放煉鋼，并遵守美國國會制定的法定要求。美國鋼鐵制造商協會成員專注于安全、可持續和創新，為美國的基礎設施建設、國家安全、能源和制造業發展等提供基礎材料。2022年—2026年，美國鋼鐵制造商協會計劃宣布、啟動或完成價值超過200億美元的新資本支出項目，引領美國鋼鐵行業的電氣化、現代化及進一步降碳。（易文）
《中國冶金報》（2024年08月16日 02版二版）
