本報通訊員 張維忠 王偉
“仔細跟車觀察，確認在哪一段滑線打火嚴重，確認故障點。”
“請盡快協(xié)調(diào)生產(chǎn)方，確認停電檢修時間段。”
“請協(xié)力方提前準備檢修安全措施、相關(guān)備件及工器具。”
……
2021年12月24日22時，中國寶武馬鋼和菱實業(yè)公司行車三分廠電氣點檢員張鵬乘坐在疾行的出租車內(nèi)，大腦不停思索的同時，用手機不斷地與單位生產(chǎn)操作人員進行溝通。
30分鐘前，正在馬鋼四鋼軋熱軋1580平整3號行車上操作的行車工宋貝琳用余光察覺滑線有打火現(xiàn)象，仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，吊籠中的集電器在大車運行過程中有明顯打火現(xiàn)象，隨即便匯報給了當(dāng)班主操。接到報修電話后及時趕到現(xiàn)場的當(dāng)班主操和協(xié)力方電工一起登車檢查，發(fā)現(xiàn)集電器滑塊有起翹現(xiàn)象，現(xiàn)場能夠聞到焦糊味，并初步判斷平整跨滑線存在故障隱患。當(dāng)班主操立即撥通了責(zé)任點檢員張鵬的電話，并安排3號行車低速讓車。
當(dāng)天寒潮突襲馬鞍山，夜里氣溫驟降。迎著凜冽的寒風(fēng)，張鵬馬不停蹄地趕到廠里，快速換好勞保服，帶上工具一路小跑登上平整3號行車，立即同協(xié)力方電工確認故障點，反復(fù)跟車觀察后，查明故障原因是連接平整新舊兩跨滑線的絕緣膠木板斷裂，導(dǎo)致集電器經(jīng)過時產(chǎn)生碰撞，使集電器滑塊磨損起翹。隨即，所有人立刻忙碌了起來，張鵬指揮行車停至檢修位，立即斷開地面滑線電源，打好接地線、掛檢修牌。行車兩邊的警戒繩及軌道卡等安全措施落實到位后，搶修人員隨即爭分奪秒地展開搶修，驗電確認安全后拆除損壞的電器元件，調(diào)整A、B、C三相絕緣子，安裝新的絕緣膠木板，更換滑塊，調(diào)整緊固集電器……在大家的共同努力下，一系列搶修工作有條不紊地推進，當(dāng)時針指向子夜0點時，歷時1個小時的搶修工作結(jié)束了。經(jīng)過送電、試車，平整3號行車恢復(fù)正常運行，并重新投入到生產(chǎn)當(dāng)中。
室外夜色深沉、寒意更濃，而廠房內(nèi)的工作熱情依舊未減。“從明天開始，立即著手對分廠各跨滑線及絕緣瓷瓶等展開全面安全隱患排查，行車各端梁、檢修吊籠、受電器吊籠等鋼性連接件也不能忽視，同樣要進行安全確認。”結(jié)束搶修的人員顧不上休息，與趕到現(xiàn)場的工程師第一時間召開了故障分析會，大家集思廣益，對可能因氣溫驟降產(chǎn)生的設(shè)備安全隱患進一步展開分析。一次平常而規(guī)范的午夜搶修任務(wù)已經(jīng)收官，一群連續(xù)奮戰(zhàn)于夜色中的職工們又提前謀劃起了新一天的工作。
《中國冶金報》（2022年1月5日 02版二版）
