本報(bào)通訊員 蔡曉霞 張錦霞

　　在首鋼集團(tuán)水鋼博宏石灰礦業(yè)分公司車隊(duì)有這么一個(gè)綜合班，被稱為保產(chǎn)先遣隊(duì)。他們不僅負(fù)責(zé)運(yùn)輸，還負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的維修，他們最大的目標(biāo)就是保產(chǎn)。8月份，綜合班駕駛組運(yùn)輸生產(chǎn)物資共計(jì)223664噸，維修組檢修保產(chǎn)車38輛，班組積極參與現(xiàn)場(chǎng)亮化整治工作。

　　這個(gè)有著49名成員的班組每天要承擔(dān)原礦、成品礦、石灰溶劑等運(yùn)輸任務(wù)。

　　“我們的駕駛員最辛苦。”說(shuō)起該班原礦組和成品礦組運(yùn)輸駕駛員，石灰礦業(yè)分公司車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉慶軍無(wú)比心疼。原礦組駕駛員王睿、羅凱等人每天不到8點(diǎn)就到了礦山。在礦山上運(yùn)礦石不僅考驗(yàn)技術(shù)，也考驗(yàn)駕駛員對(duì)安全駕駛的掌控能力。面對(duì)每天5000噸的原礦運(yùn)輸量，駕駛員們每天要運(yùn)輸?shù)?9點(diǎn)才收車回家。有時(shí)候?yàn)榱吮．a(chǎn)，還要干到23點(diǎn)，但他們沒(méi)有一句怨言。

　　對(duì)運(yùn)輸保產(chǎn)而言，道路暢通與否是一個(gè)重要因素。在每年冬季，該班組在進(jìn)行常規(guī)保產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)又多了一項(xiàng)任務(wù)，那就是每2個(gè)小時(shí)為道路撒一次鹽，確保道路暢通、運(yùn)輸安全。“不讓保產(chǎn)的車輛耽擱1分鐘。”是該班所有成員的工作法則，也是他們對(duì)客戶的服務(wù)承諾。

　　有一次，耐石路發(fā)生一起外地車輛交通事故，造成交通封堵，而耐石路是煉鋼作業(yè)區(qū)運(yùn)輸石灰溶劑的必經(jīng)之路，這下該怎么辦？這個(gè)時(shí)候，該班組沒(méi)有置身事外，而是主動(dòng)配合交警和城管部門(mén)對(duì)擁堵路段進(jìn)行疏通。他們先將事故車輛移開(kāi)，并鏟來(lái)沙土將油污吸附干凈，用了3個(gè)多小時(shí)才清理好道路，事故路段又恢復(fù)通車，順利實(shí)現(xiàn)煉鋼區(qū)域的石灰溶劑保產(chǎn)。

　　綜合班能實(shí)現(xiàn)順利保產(chǎn)，離不開(kāi)該班維修組守好“大后方”的功勞。今年53歲的趙德亮不僅是綜合班維修組的組長(zhǎng)，也是綜合班的“寶”。大到貨車起動(dòng)機(jī)、小到貨車雨棚上的小電機(jī)，他都能修理。2019年至今，他組織修理的雨棚電機(jī)多達(dá)13臺(tái)，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)也修理了2臺(tái)~3臺(tái)，共計(jì)為綜合班節(jié)約備件費(fèi)用達(dá)2萬(wàn)余元。趙德亮說(shuō)：“班組的3輛保產(chǎn)車1輛都不能出問(wèn)題，有問(wèn)題就會(huì)影響水鋼生產(chǎn)，所以得好好看住。”

　　時(shí)刻想著“保產(chǎn)就是一盤(pán)棋”，也是綜合班的一大特點(diǎn)。7月16日，早上6時(shí)，運(yùn)輸石灰溶劑的車輛由于后門(mén)沒(méi)有關(guān)好，撒了一地料，要及時(shí)清理。當(dāng)時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間，住在附近的綜合班維修組的謝志軍等人得到消息后立即從家里趕來(lái)，齊心協(xié)力將地面清理干凈。在他們心里，保產(chǎn)面前不分你我。

　　在保產(chǎn)的路上，綜合班49名成員用自己的行動(dòng)述說(shuō)著保產(chǎn)先遣隊(duì)默默無(wú)聞的小故事。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年09月11日 07版七版）