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記者 朱曉波 整理報道
必和必拓第2季度鐵礦石產量同比增長6%
7月18日，必和必拓發布其2023—2024財年（2023年7月1日—2024年6月30日）運營公報。根據運營公報，2023—2024財年第4季度（2024年3月1日—6月30日），必和必拓鐵礦石產量達到7680萬噸，同比增長6%，環比增長13%。2023—2024財年整體來看，必和必拓鐵礦石產量達到2.87億噸，同比增長1%，實現了其早前制訂的2.82億噸~2.94億噸的財年生產目標。
此外，2023—2024財年第4季度，必和必拓煉焦煤產量達到980萬噸，同比下降42%，環比下降18%；2023—2024財年共計生產煉焦煤4460萬噸，同比下降23%。必和必拓在報告中介紹了在該財年旗下相關礦產資源項目進展。其中，西澳鐵礦(WAIO)、斯賓塞（Spence）銅礦和卡拉帕蒂納（Carrapateena）銅礦均創下產量紀錄，埃斯康迪達（Escondida）銅礦實現4年來的最高產量；黑水（Blackwater）和多尼亞（Daunia）兩個煤炭資產現已完成剝離；簡森（Jansen）鉀礦項目一期建設成功過半，二期建設也已在穩步推進；南坡礦項目(SouthFlank)已按照計劃逐步擴大產能，滿負荷年產能達到8000萬噸（100%權益基礎）。
必和必拓首席執行官韓慕睿(MikeHenry)表示：“必和必拓西澳鐵礦表現持續亮眼，得益于其供應鏈不斷優化，產量已經連續第2年實現創紀錄，大力支撐我們向年產量突破3.05億噸的中期目標穩步邁進。”
淡水河谷第2季度鐵礦石產量同比增長2.4%
7月16日，淡水河谷發布2024年第2季度產銷量報告。根據這份報告，淡水河谷第2季度鐵礦石產量達到8060萬噸，同比增長2.4%，環比增長13.8%。
從上半年來看，淡水河谷鐵礦石產量達到1.51億噸，同比增長4.1%。淡水河谷指出，第2季度鐵礦石產量的增長主要得益于S11D礦區和大瓦爾任（VargemGrande）礦區的強勁業績。
從發運量來看，第2季度淡水河谷鐵礦石發運量達到7979萬噸，同比增長7.3%，環比增長25.0%。上半年來看，該公司鐵礦石銷量達到1.43億噸，同比增長10.4%。
此外，第2季度淡水河谷球團礦產量達到890萬噸，同比小幅下降2.4%，環比增長5.1%；上半年球團礦產量達到1736萬噸，同比小幅下滑0.4%。
淡水河谷在報告中指出，第2季度強勁的業績表現增強了其實現全年3.10億噸~3.20億噸鐵礦石產量目標的信心。
福德士河第2季度鐵礦石產量同比增長5%
7月25日，福德士河（Fortescue）集團（FMG）發布其2023—2024財年第4季度（2024年3月1日—2024年6月30日）運營業績報告。根據報告，福德士河集團2023—2024財年第4季度鐵礦石產量達到5080萬噸，同比增長5%，環比增長20%；2023—2024財年（2023年7月1日—2024年6月30日）累計生產鐵礦石1.90億噸，同比下降1%。
2023—2024財年第4季度，福德士河集團鐵礦石發運量創紀錄，達到了5370萬噸，同比增長10%，環比增長24%。2023—2024財年，福德士河集團鐵礦石發運量達到1.916億噸，與2022—2023財年（2022年7月1日—2023年6月30日）持平。
與此同時，福德士河集團運營業績報告顯示，其C1現金成本繼續保持行業領先地位，2023—2024財年第4季度皮爾巴拉赤鐵礦的C1現金成本為18.53美元/濕噸，比上一財年減少2%；2024財年的C1現金成本為18.24美元/濕噸。
2024—2025財年（2024年7月1日—2025年6月30日）福德士河集團總發運量的指導目標為1.9億噸~2.0億噸，包括來自鐵橋項目的500萬噸~900萬噸（按100%計算），皮爾巴拉赤鐵礦的C1現金成本指導目標為18.50美元/濕噸~19.75美元/濕噸。
福德士河集團還在報告中披露了其鐵橋項目和加蓬貝林加鐵礦石項目的進展情況：鐵橋項目2023—2024財年第4季度生產了130萬噸鐵橋磁鐵精粉，2023—2024財年生產210萬噸鐵橋磁鐵精粉，預計在2025年9月份達到滿負荷生產。2023—2024財年第4季度，加蓬貝林加鐵礦石項目的勘探活動及鉆探繼續推進，現場共有7臺鉆機。截至目前，加蓬貝林加鐵礦石項目已完成了超過4.5萬米的反循環鉆探和7000米的金剛石巖心鉆探活動。
力拓第2季度鐵礦石產量環比增長2%
51年來已向中國發運鐵礦石總量達40億噸
7月16日，力拓公布了其2024年第2季度生產業績報告。根據報告，2024年第2季度，力拓鐵礦石產量達7950萬噸（100%權益基礎），同比下降2%，環比增長2%；鐵礦石發運量達8030萬噸（100%權益基礎），同比增長2%，環比增長3%。
從上半年來看，力拓2024年上半年鐵礦石產量達到1.57億噸，同比下降2%；鐵礦石發運量達到1.58億噸，同比下降2%。力拓在報告中解釋稱，生產率的提升抵消了礦山資源減少的影響，但5月中旬的一起列車相撞事故對其第2季度的生產和運輸造成影響，導致損失了約6天的鐵路運力，并造成部分礦山的料堆積壓。
力拓在第2季度生產業績報告中還重申了2024年的相關產量目標：2024年，皮爾巴拉鐵礦發運量預計仍為3.23億噸~3.38億噸，在替代項目交付前，SP10礦區的產量預計保持在較高水平，這一指導目標取決于規劃礦區的審批時間和遺產清查；皮爾巴拉鐵礦石單位成本的指導目標仍保持不變，即21.75美元/噸~23.5美元/噸（根據澳元兌美元0.66的平均匯率）。預計2024年上半年，皮爾巴拉鐵礦石的單位成本將接近全年指導目標的上限，下半年發運量預計有所提升。
力拓7月19日宣布，其已累計向中國發運鐵礦石40億噸。
最新一船鐵礦石于7月19日在澳大利亞丹皮爾港裝船，運往全球最大的鋼鐵企業中國寶武鋼鐵集團有限公司。這是力拓繼51年前首次向中國出口鐵礦石以來，迎來的又一里程碑。當時，力拓從丹皮爾港向原上海第一鋼鐵廠發送了近2.2萬噸皮爾巴拉鐵礦石，該廠現在也隸屬于中國寶武。
力拓表示，半個多世紀以來，中國已經成為力拓最大的市場，力拓每年向中國發運約2.5億噸鐵礦石。力拓為中國供應的40億噸鐵礦石所生產的鋼鐵，足以建造4.5萬座悉尼海港大橋。早在1987年，力拓就與中國合作成立恰那鐵礦合營企業，建設中國首個、也是當時最大的海外礦產資源投資項目。位于西澳大利亞的恰那合營企業為后續多個合作項目奠定基礎，并為力拓與中國及澳大利亞之間數十年來的互惠共贏、繁榮發展開辟了道路。其與中國寶武新的合資項目——西坡鐵礦項目是力拓最新開發的礦山項目，該礦山預計于2025年投產，年產2500萬噸鐵礦石。
力拓鐵礦首席執行官喬德（SimonTrott）表示：“在過去的50多年里，中國一直是力拓和澳大利亞礦業的重要合作伙伴。中國對于鐵礦石等高品質金屬礦物的強勁需求，為兩國之間的投資和貿易創造了大量機遇。我們期待與中國不斷深化戰略合作伙伴關系，攜手共創未來。”
