中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 米颯 報道
圖為寶鋼日鐵汽車板公司朱煒。（寶鋼股份 供圖）
4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會在北京拉開帷幕。闊別4年，備受矚目的北京車展成為各家車企爭相斗艷的秀場。外板是汽車車身最為直觀的部位，代表著汽車的“顏值”，對品牌形象和消費者的感受起著決定性作用。讓汽車“顏值”得高分，正是全國五一勞動獎章獲得者，寶鋼日鐵汽車板有限公司熱鍍鋅操作技能大師、高級技師朱煒的“拿手絕活”。
從1996年進入寶鋼，到2003年加入寶鋼日鐵汽車板有限公司，再到如今，奮斗在一線的28個年頭里，朱煒從一名普通操作員做起，跨越3個冷軋工序，干過11個工作崗位，唯獨對汽車板的熱愛始終不變。
2003年，我國汽車產業出現爆發式增長，對于普通百姓家庭而言，擁有一輛汽車正在成為可能。據不完全統計，那一年推出的新車型有50多種，平均每個星期就有一款新車下線。
同樣是在那一年，寶鋼為打造國內頂尖的高等級汽車板生產企業在公司內選才。因為對汽車的向往和熱愛，朱煒選擇加入新企業。2004年，由世界三大頂尖鋼企——中國寶鋼、日本新日鐵、法國安賽樂共同投資組建的合資公司寶鋼日鐵汽車板有限公司成立，拉開了寶鋼打造國產高等級汽車板的大幕。不過，對于那時的寶鋼而言，雖已開展汽車板制造，但高等級產品產量小且質量不夠穩定。而同期的日本新日鐵、法國安賽樂已是高等級汽車板領域的代表企業。
在寶日汽車板公司成立初期，朱煒和他的同事們在日本交流，一次聚餐后日方技術人員議論寶鋼做汽車板時，說出了給寶鋼10年時間也做不出能與日方水平相當的汽車板。這句話深深“刺痛”了朱煒。“作為一名現場操作人員，我當初的想法就是要掌握技術，然后做出最好的汽車板。只有這樣，人家才會尊敬你。”自那以后，朱煒和同事們立志做出中國人自己的汽車板。
具備高端汽車板制造能力，談何容易？2012年，豐田汽車公司對寶日汽車板公司生產的GA鋼板提出質量異議，反映GA鋼板存在明顯的沖壓亮點，造成汽車上某些重要沖壓零部件的返修率和廢品率居高不下，嚴重影響汽車公司的生產，一度質疑寶鋼在汽車外板方面的制造能力。
GA鋼板又稱為合金化熱鍍鋅鋼板。熱浸鍍鋅是鋼鐵防腐的一種重要方法。鋼板經表面清理、還原退火和熱鍍處理后，按預先設定速度通過鋅池，在其表面浸鍍上一層鋅，然后將鍍上鋅的鋼板在高溫環境下某一溫度進行鍍層的合金化擴散反應，所得到的鍍鋅鋼板稱為GA鋼板。因其具有優異的抗腐蝕性能、良好的涂裝性及不錯的焊接性，在汽車工業得到廣泛應用。世界各大鋼鐵企業都將汽車用鍍鋅鋼板作為非常重要的鋼材產品來生產。而以前這種鋼板主要依賴進口。
實際上，不僅是寶鋼，那時我國對鍍鋅鋼板進行合金化處理的技術較差，在熱浸鍍鋅及合金化的工藝控制及所獲產品的質量等方面落后于世界先進水平，GA鋼板在被沖壓成汽車零部件過程中，鍍層內的鋅渣點會被倍數放大顯現而影響到用戶使用。
為了盡快將問題找出并解決，作為現場生產主要牽頭人的朱煒與他的團隊成員以出口操作室為家，機組現場為戰斗一線，他們在筆記本和看板上記錄著密密麻麻的試驗方案、每卷鋼卷的調試參數等，不分晝夜進行攻關，同時他們還聯合大學資源，最終找出沖壓鋅渣缺陷，并開發了一套鋅鍋流場研究的實物模型和一種鋅鍋底渣動態堆積的監控方法，對鋅鍋流場、底渣堆積特征等進行研究。經過一年多的努力，他們終于逐步建立起了相關產品的生產良品條件，現場質量改進的能力和技術水平得到大幅提升。隨著這一缺陷的攻克，寶日汽車板公司順利重回供應商名單，豐田等汽車企業此后也連續多年為他們頒發“優秀品質獎”。
多年后回憶起這個缺陷，朱煒坦言，在此之前他們供貨從未出現這一問題，突然出現的缺陷讓他們“兩眼一抹黑”，甚至一度也對自己的產品產生了懷疑。但從客戶對產品產生懷疑、退料不想用的谷底到攻克難題獲客戶頒發優秀品質獎，短短一年多的時間就實現了這樣的轉變，讓他們堅定了信心，也對未來的發展有了更高的期待。今天，他們生產的汽車板已經成為世界頂尖產品，助力中國新能源汽車走向世界。
“把自己的工作當作信仰來追求”，是朱煒經常掛在嘴邊的一句話。這些年來，他在思想品行上以一名優秀共產黨員的標準，嚴以律己、無私奉獻，在工作上，扎根現場、攻堅克難，累計申請專利32件，獲認定技術秘密101項，總結先進操作法12項，負責和參與科研項目25項，相關技術和科研項目為企業創造直接經濟效益9100萬余元。而“做一名受人尊敬的操作工人”是朱煒始終不變的工作目標，未來他還將堅定信心，繼續奮勇前行。
