中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 賈林海 報道
記者 朱亞明 攝影
“鋼鐵不可取代，也不能替代。”
“中國鋼鐵工業的發展也促進了像我們這樣的工程技術公司的研發進步。”
“電爐不僅是綠色的，而且是可持續的，在鋼鐵綠色低碳轉型中將扮演重要角色。”
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10月15日，在第十二屆中國國際鋼鐵大會暨2023年全球低碳冶金創新論壇同期召開的“鋼鐵綠色低碳轉型的技術路徑”主題論壇上，世界知名鋼鐵產業鏈相關企業領導人碰撞思想、凝聚共識，共同探討鋼鐵綠色低碳轉型的技術路徑。
正如主題論壇主持人、中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍所說：“低碳轉型是一場革命，是一場技術升級。”當前，在國際政治經濟形勢復雜多變和鋼鐵市場環境壓力巨大、綠色低碳轉型任務艱巨的關鍵節點上，應以何種技術推動鋼鐵綠色低碳轉型？鋼鐵產業鏈相關方必須直面這一難題。
“鋼鐵綠色低碳轉型的技術路徑”主題論壇現場
中國鋼企技術裝備加速逐“綠”
近年來，中國鋼鐵企業探索低碳轉型路徑的步伐不斷加快。中國鋼研科技集團副總經理趙棟梁介紹，2021年全國兩會期間，中國鋼研提交的《關于加強氫冶金關鍵技術的研究與開發，推進鋼鐵工業向低碳目標邁進的提案》獲得全國政協表彰，引起國家層面對氫冶金的高度重視。
今年8月25日，七部門聯合印發的《鋼鐵行業穩增長工作方案》提出，加大對氫冶金、低碳冶金等低碳共性技術中試驗證、產業化攻關的支持力度，對符合條件的低碳前沿技術產業化示范項目研究給予產能置換政策支持。
在趙棟梁看來，氫冶金項目納入產能置換政策支持范疇，是國家層面對發展氫冶金技術高度重視和支持的體現。“在氫冶金方面，中國鋼研目前建立了完整的技術團隊，正在推動建立國家層面的技術團隊，需要借助全行業的力量、上下游協作。”他希望鋼鐵行業在此方面可以形成合力。
“低碳冶金是中鋼國際技術創新的主要方向。”中鋼國際工程技術股份有限公司董事長陸鵬程介紹，作為一家工業工程技術公司，中鋼國際走出去的比較早，早在2016年就承接了阿爾及利亞第一套250萬噸的DRI（直接還原鐵）項目，隨后又成功建設了第二套，目前正在建設第三套。中鋼國際在直接還原鐵領域，積累了雄厚的技術和工程實踐經驗。“基于此，我們又參與到了河鋼宣鋼的氫冶金項目，并承擔了中國寶武湛江氫基豎爐項目的核心技術集成。”陸鵬程表示，目前，中國寶武富氫碳循環高爐HyCROF、氫冶金電熔煉工藝HyRESP兩項主要低碳冶金技術，均由中鋼國際承擔工程化集成與創新，為鋼鐵長、短流程的減碳、降碳提供切實可行、經濟高效的解決方案。“不僅如此，在原料制備上，我們擁有全球領先的帶式焙燒機球團技術；在流程創新上，正在運用自主技術建設綠色低碳薄帶鑄軋產線。”
“雖然有國際地緣政治沖突加劇等因素的影響，但可以感受到全球鋼鐵業低碳轉型的態度非常堅決，這是未來的大方向。再加上現在能源、焦炭價格高企，我相信HyCROF技術將不僅是一個降碳技術，還會是經濟上具有競爭力的技術。”陸鵬程表示，未來，中鋼國際將堅定不移以技術創新為驅動，以開放包容的態度與國內外同行廣泛開展合作，為中國寶武、為鋼鐵行業乃至全人類的生態文明做出貢獻。
全球共享中國鋼鐵綠色低碳發展機遇
“作為設備供應商，我們在中國鋼鐵工業綠色低碳轉型的道路上責任重大。”達涅利集團首席執行官賈科莫表示，“記得在幾年前的一場活動中，我說電爐一定會在中國被應用，當時有人對這個觀點存疑，但在那之后，我們每年都能看到超過100座電爐在中國落地。”
“電爐本身是綠色的，接受程度也越來越高。我們目前正在開發數字化冶煉電爐，進一步提高降碳效率。”賈科莫表示，“未來，廢鋼將變得非常重要，我們對此一定要做好準備，要進一步提高廢鋼管理水平，幫助廢鋼市場更加成熟地發展。”
西馬克中國首席運營官施羅德針對其兩種高爐長流程碳減排技術進行了介紹，一種是西馬克“藍色高爐”技術。他說，這種技術為中國高爐提供了兼具成本效益和靈活性的綠色方案，可以有效減少鋼鐵生產過程中二氧化碳的排放，是未來實現零碳生產的過渡性方案。另一種是EASy Melt（電輔助合成氣熔爐）技術。這種電輔助合成氣熔爐將作為直接還原路線的替代品，可以填補鐵礦石供應和綠色鋼鐵需求之間的缺口。
“當前，全球45%左右的粗鋼由中國高爐生產，我們必須在此方面引領重大變革。”施羅德提出。
普銳特冶金技術董事會主席兼首席執行官飯島悟介紹，當前，普銳特正在全方位探索綠色低碳轉型，并設立了短期、中期及長期目標。
“現在，如果客戶要求完全做到綠色冶煉，普銳特也可以提供相應的設備滿足需求。”飯島悟表示。
東芝三菱電機產業系統株式會社副總裁坂田昌彥介紹，針對脫碳問題，東芝三菱電機主要有兩方面的想法，第一個就是增加“綠電”的使用，第二個就是增加氫氣的使用。
他進一步解釋：“針對‘綠電’，我們可以提供可再生能源發電所需的高質量電力調節器。隨著可再生能源使用量增大，供電系統不穩定的問題也將浮現。我們可以提供能源管理相關技術，從而穩定供電系統，這對于鋼鐵行業綠色轉型非常重要。”
“未來，如果要使用氫能煉鋼，就需要大量氫氣。而氫氣是通過電解產生的，這個過程需要高質量的直流電源，我們也正在開發這一類產品。”坂田昌彥透露。
需求結構與產業協同值得關注
“今天的會議突出了一個非常好的導向，那就是如何更好地把最綠色、完全可循環的鋼鐵用在基礎設施建設上。”中冶科工集團副總裁曲陽表示，作為建材領域最重要的原材料端，鋼鐵行業有巨大的發展空間。
“在建筑施工領域，要用鋼鐵代替其他主材，不只是用在鋼筋、螺紋鋼上，還要大力發展鋼結構。同時，不只是發展普通型的傳統鋼結構，還要大力推廣綠色化的熱軋型鋼體系。”曲陽認為，我國基建領域仍存在巨大的鋼鐵消費空間。
“未來，中冶集團將聯合相關上下游產業單位及裝備制造商，為鋼鐵行業提供最嚴格的環保技術、最具性價比的鋼鐵工藝裝備，以及高效的工程建設和運營服務，共同助力鋼鐵行業高質量可持續發展。”曲陽表示。
“作為一位老鋼鐵人，我深切體會到，鋼鐵行業存在大量跨界合作的場景。以前，我們和化工行業基本上‘老死不相往來’，但最近這幾年，我們都可以感受到，要解決鋼鐵行業的碳中和問題，僅靠自身的力量是不夠的，還要通過多行業聯合協同降碳。”陸鵬程提出，鋼鐵行業要推進與化工、石化、建材等行業的協同降碳。
