本報記者 朱曉波
“在氣候變化領域，最耳熟能詳的綱領性文件就是《巴黎協定》，這樣一個協定到目前有全球192個國家批準，制訂了長期的目標以及實現規定的碳達峰、碳中和路徑。”日前，在第二屆中國鋼鐵低碳發展目標與路徑研討會上，清華大學低碳能源實驗室主任、氣候變化與可持續發展研究院常務副院長李政表示，到21世紀下半葉實現溫室氣體源的人為排放與碳匯吸收間的平衡，在全世界范圍內已達成共識，到目前為止，全球70%的經濟以及65%的碳排放國家，都已經承諾碳中和路徑或者發展目標。
李政：能源系統的變革是最主要的著力點
應對氣候變化已成為各個國家廣大人民的訴求和愿望，未來嚴格的升溫目標和行動力度的訴求將會更加強烈。另外，對發展中國家的資金支持，尤其是氣候適應的融資需求會更大，在全球碳市場、科技創新合作方面，需求也會越來越強烈。
李政表示，碳達峰、碳中和已成為我國堅定的發展方向，碳達峰、碳中和并不是就低碳談低碳的一個專業性目標，實際上是國家經濟社會發展綜合性的發展戰略，它是以中國的百年發展目標和發展理念為基石，兼顧國內和國際兩個大局的重要舉措。
為應對氣候變化的需要，我國設定了新的經濟發展目標，爭取建立競爭性的優勢，李政介紹，要實現這樣的目標，任務很艱巨，我們的產業結構偏重，能源結構偏煤，科技創新還不夠。我們和發達國家相比，發展的時間相對較短，從2030年實現碳達峰到2060年實現碳中和，僅僅30年的時間,與美、歐、日等國家相比難度更大。
他認為，當前最主要的著力點是能源系統的變革，能源系統要發生根本性的轉變，要從目前的化石能源為主，轉變成以非化石能源為主，不僅僅要實現零碳排放，很可能實現負碳排放，來支撐經濟社會實現碳中和。除了能源行業以外，工業、農業、交通、建筑的碳匯部門都要努力。還包括鋼鐵行業要創新工藝，以碳中和的要求為導向，提高效率，減少能源使用，解決自己內在的碳排放。
中國應對氣候變化的路徑是推動經濟社會全面綠色低碳轉型，平衡好經濟發展和減少碳排放是巨大挑戰，把握好能源結構轉型的節奏是關鍵。碳中和路徑下的新經濟業態將需要大量的金屬和關鍵礦物質，其生產規模應與中長期低碳轉型路徑相一致。
李新創：鋼鐵行業要在降碳中發展在發展中降碳
“把鋼鐵當作污染產業是不對的，相反，鋼鐵可以讓世界更美好，而且我們的確做到了。”在第二屆中國鋼鐵低碳發展目標與路徑研討會上，中國鋼鐵工業協會副會長、冶金工業規劃研究院黨委書記兼總工程師李新創表示。
李新創認為，在低碳方面首先要有三點認識：第一，“雙碳”目標的重要性是不言而喻的，關乎中華民族永續發展和構建人類命運共同體。第二，“雙碳”目標不僅僅是碳本身，它關乎發展權和發展的問題，因此一定要處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期關系。第三，低碳革命是人類歷史上最廣泛的深度革命，不僅會重塑全球的經濟格局、產業格局，也會重塑中國的經濟格局、產業格局。
李新創表示，應該在降碳中發展，在發展中降碳，而不是簡單的一刀切。特別是對鋼鐵行業來講，如何促進目前具備優勢的長流程煉鋼方面的低碳排放，這是中國鋼鐵發展的關鍵。
李新創強調，鋼鐵產品不僅讓世界更美好，鋼鐵的生產流程過程也可以讓世界更美好。特別是“十三五”期間，中國鋼鐵以超低排放為抓手，引領世界鋼鐵的綠色低碳革命。目前國內大概有20多家企業達到了超低排放。
鋼鐵行業的特點，決定了鋼鐵行業低碳減排的難度：一是機理復雜，鋼鐵冶金過程中每個環節都排碳。二是中國鋼鐵目前高碳特點突出，高爐-轉爐流程占90%以上。三是鋼鐵產量大，而且生產企業眾多，發展也參差不齊。“降碳不是口號，要行動，這是我們必須面對的挑戰。”李新創說。
如何推動鋼鐵行業實現低碳發展目標？李新創認為，可以從6個方面著手：一是推動綠色布局。二是節能及提升能效，通過新的高效節能技術、裝備、工藝以及數字化、智能化，形成新的節能生態，進一步提高能效水平，這方面潛力巨大。三是優化用能及流程結構，鼓勵更多鋼鐵企業在廠房、屋頂和周邊利用風能、太陽能，優化原燃料結構。四是利用鋼鐵優勢和當地經濟，與建材、化工等等形成高效資源的循環經濟，比如鋼渣、爐渣可以為建材行業降碳。五是應用突破性低碳技術、氫冶煉工藝，包括碳捕集、利用和封存技術。第六是碳配額、碳市場等相關制度的建立和完善。
毛曉明：中國寶武實現低碳冶金的六大技術方向
2021年11月18日，由中國寶武倡議并聯合全球鋼鐵業及生態圈伙伴單位共同發起的全球低碳冶金創新聯盟宣布成立。作為全球最大的鋼鐵企業，中國寶武公布了低碳的發展目標：在2035年能夠把噸鋼碳排放強度降低30%到1.3噸，2050年前實現碳中和。
中國寶武中央研究院院長助理、低碳冶金創新中心副主任毛曉明，在第二屆中國低碳發展目標與路徑研討會上，從技術的角度詳細介紹了中國寶武低碳減排的路徑：
一是極致能效。在變革性減碳技術沒有完全成熟之前，全流程能源效率提升應該成為鋼鐵行業節能減碳的優先工作。
二是富氫碳循環高爐。中國廢鋼保有量和循環量較少，采用電爐短流程低碳工藝不足以保障國民經濟對鋼鐵產品量的需求。高爐-轉爐流程短時間內還將是中國鋼鐵工業的主要煉鋼流程。
中國寶武探索的富氫碳循環高爐技術可以有效地解決這個問題。富氫碳循環高爐技術特點的關鍵是全氧和煤氣提質循環，高爐實現全氧鼓風后，避免大量氮氣進入高爐爐頂煤氣中，有利于一氧化碳和二氧化碳的分離，分離得到的高濃度一氧化碳煤氣送至風口和爐身，用于還原鐵礦石，可實現碳化學能的完全利用。同時，煤氣循環也使煤氣中的氫氣在高爐內循環，解決了高爐使用大量富氫物質后氫利用率下降的問題，為富氫物質在高爐內的大量使用提供了先決條件，從而降低高爐流程對化石能源的消耗。
為進一步降低高爐流程碳排放，中國寶武圍繞碳循環高爐還將開發四項技術：一是綠色電加熱。二是微波燒結預還原技術。三是在轉爐的鋼包、中間包、軋鋼的鋼坯加熱全流程推行電加熱，將煤氣加熱爐窯變成綠色電加熱爐窯。四是新型爐料技術，包括預還原爐料和碳鐵復合爐料，將這些新型爐料與常規爐料一同加入高爐，可以利用金屬鐵的催化作用，提升爐身效率，達到減少燃料消耗的目的。
三是氫基豎爐。用氫氣還原氧化鐵時，其主要產物是金屬鐵和水蒸氣，還原后的尾氣對環境沒有任何不利的影響，可以明顯減輕對環境的負荷。使用清潔能源制取氫氣，使用氫氣還原鐵礦石煉鐵，有望實現近零碳排放的鋼鐵冶煉過程，是鋼鐵走向碳中和的重要路徑之一。
四是近終形制造。近終形制造技術是指力求從鋼水澆鑄開始，就盡可能接近最終產品尺寸的連鑄連軋一體化工藝技術，以便進一步減少中間加工工序，節省能源、減少貯存和縮短生產時間。與傳統工藝相比，近終形制造技術流程更短，不需要經過多道工序，避免了反復加熱，從而使得生產過程更加高效，能耗及排放更低，被認為是近代鋼鐵工業發展中的一項重大工藝技術革新。中國寶武已經開發出薄帶連鑄連軋技術，聯合全球冶金技術工作者探索出的薄板坯連鑄連軋技術、棒線材連鑄連軋技術，將是軋制區域碳中和的重要工藝路線。
五是冶金資源循環利用。選擇經濟合理的內部循環路徑，充分利用廠內固廢中的鐵、碳資源，可以減少煤礦資源消耗和實現固廢零排放。以廢鋼為代表的鋼鐵循環材料是充分還原后的金屬，屬于載能和環保資源，大比例使用鋼鐵循環材料將是未來低碳冶金的重要發展方向，可以節約高爐鐵水使用，從而大幅減少二氧化碳和污染物排放。我國有機固廢資源豐富，其中僅農林生物質廢棄物產量就達數億噸，生物質生長時吸收的二氧化碳和燃燒時排放的二氧化碳構成平衡，不會增加大氣中的濃度，因此被視為碳中性物質，冶金過程可使用生物質作為化石燃料的替代物，從而減少二氧化碳排放。
六是二氧化碳回收及利用。清潔地使用碳的化學能，建立內外部的碳循環，對碳和氫進行科學組合，實現碳、一氧化碳、二氧化碳循環及產品化利用，在熱力學和動力學方面會更有利于冶金過程，最終形成冶金工業中完整、可行的碳中和路徑，利于目前鋼鐵行業的順利轉型。
中國寶武從2015年開始探索的冶金煤化工耦合，試圖把冶金過程產生的煤氣制成化工產品，減少向大氣排放二氧化碳。二氧化碳資源化利用的前提在于低成本捕獲和凈化冶金煤氣中的二氧化碳，然后往清潔燃料、有機原料和化工產品制備方向發展，業內已有多家企業在嘗試，中國寶武也進行了二氧化碳分離的試驗，已穩定運行了一年多。
毛曉明最后表示，鋼鐵是高度可循環的綠色產品，理論上是可無限循環的，還有很多優異性能尚未得到全部應用。如果制造過程實現了綠色低碳化，鋼鐵行業將從目前碳排放的重大負貢獻行業轉變為重大正貢獻行業，從“黑老大”變成“綠老大”。
《中國冶金報》（2022年3月24日 08版八版）
