本報記者 包斯文
5月中上旬，國內(nèi)冷、熱軋卷板市場并沒有太大起色，交易狀況一般，冷、熱軋卷板市場價格震蕩運行。鋼貿(mào)商普遍感到銷售不暢，大都通過降價消化庫存，導(dǎo)致鋼材價格“暗降”現(xiàn)象明顯。5月19日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，短期內(nèi)，冷、熱軋卷板市場價格將以穩(wěn)為主，預(yù)計不會出現(xiàn)跌宕起伏的行情。
據(jù)統(tǒng)計，5月中旬，上海市場的Q235B熱卷價格變化不大，SPHC熱卷價格上漲20元/噸，冷軋產(chǎn)品價格下跌10元/噸。“這段時間，冷、熱軋卷板的生意很冷淡，用戶采購需求并不多，產(chǎn)品銷量很少。”李忠雙告訴《中國冶金報》記者。
針對后期冷、熱軋卷板市場行情，李忠雙認(rèn)為，短期內(nèi)，冷、熱軋卷板價格明顯上漲的可能性并不大，不過下跌空間也有限，原因主要有以下方面：
一是短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場需求偏弱的局面難有明顯變化。目前，一些對冷、熱軋卷板需求量較大的制造業(yè)產(chǎn)銷狀況并不樂觀，產(chǎn)銷量有所下降。例如，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%。中汽協(xié)相關(guān)人士也指出，當(dāng)前，我國經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，但需求仍然不足，企業(yè)經(jīng)營壓力普遍偏大，加之國際局勢復(fù)雜多變，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然較重，需要穩(wěn)定和擴大汽車消費的有效政策持續(xù)提振，全力促進汽車消費潛能釋放。總體來看，制造業(yè)采購需求一般，消費有所減弱。
二是冷、熱軋卷板市場供給壓力依然較大。近段時間，無論是行業(yè)呼吁還是企業(yè)自發(fā)，限產(chǎn)動作不斷，但鋼企整體實際減產(chǎn)力度還不夠，粗鋼產(chǎn)量并沒有明顯的縮減勢頭。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月—4月份，會員鋼企粗鋼產(chǎn)量達(dá)到2.74億噸，同比增長1000萬噸，增幅為3.8%。5月上旬，重點統(tǒng)計鋼企粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到225.08萬噸，環(huán)比增長2%。同時，冷、熱軋卷板社會庫存目前仍處在相對高位。業(yè)內(nèi)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月19日，全國熱軋卷板社會庫存為260.1萬噸，與5月初相比增加13.2萬噸，增幅為5.3%；冷軋卷板社會庫存為120.5萬噸，與5月初相比減少3.3萬噸，降幅為2.7%。李忠雙預(yù)計，短期內(nèi)，冷、熱軋卷板市場供給壓力依然不小，難以有效支撐鋼材價格大幅上漲。
三是鋼鐵原燃料價格持續(xù)走低，鋼材成本重心下移。近期，國內(nèi)鋼鐵原燃料價格仍處于下跌態(tài)勢。截至5月19日，鐵礦石普氏價格指數(shù)連續(xù)3天保持下降態(tài)勢，跌至108.4美元/噸。廢鋼價格先跌后漲，5月1日—19日，廢鋼價格從最低的2480元/噸漲至最高的2580元/噸，其間反復(fù)震蕩。焦炭方面，焦炭價格自5月份以來一直保持跌勢，累計下跌250元/噸。不少市場人士認(rèn)為，鋼鐵原燃料價格后期仍有下行空間。李忠雙預(yù)計，剛性的成本支撐鋼材價格的動力或?qū)⒗^續(xù)減弱，這也導(dǎo)致一批大型鋼企下調(diào)了6月份的冷、熱軋卷板出廠價格。
《中國冶金報》（2023年05月23日 07版七版）
