未來我國鋼材需求將處于減量調整階段。“十四五”期間，鋼材需求總量將呈現波動下降趨勢，但總體仍將維持在較高水平。
冶金規劃研究院院長李新創11月23日在第八屆中國鋼鐵技術經濟高端論壇上透露，根據前三季度我國鋼材消費情況及四季度經濟運行走勢，判斷2019年全年中國鋼材消費量約8.7億噸，同比增長5.3%。
李新創預計，未來我國鋼材需求將處于減量調整階段。“十四五”期間，鋼材需求總量將呈現波動下降趨勢，但總體仍將維持在較高水平。
此論壇由冶金工業規劃研究院、中國金屬學會主辦，主題是“技術提效管理降本——新經濟助推高質量發展”。
今年以來國家推行大規模減稅降費、定向降準等措施，為企業的生存和發展創造了良好的外部條件。鋼鐵行業自身同時加強內功、全面推進提質增效，為鋼鐵行業邁向高質量發展奠定基礎。
李新創分析，前三季度國內經濟運行情況好于預期，特別是受到與鋼鐵密切相關的基礎設施建設的帶動，工業穩定增長，各地重大項目紛紛開工，為鋼鐵行業創造了較好的市場環境，我國鋼材生產和消費均實現較大增幅。
數據顯示，1-10月份全國的粗鋼產量8.29億噸，同比增長7.4%，鋼材產量10.01億噸，同比增長9.8%，進口鐵礦石8.77億噸，同比下降1.6%，出口鋼材5508.7萬噸，同比下降5.8%。根據測算，前10個月我國鋼材消費量達到7.42億噸，同比增長6.68%。
“總體來看，面對復雜的國內外環境，鋼鐵企業緊抓市場機遇，不斷滿足市場需求，實現穩定增產的同時積極推進超低排放改造，探索兼并重組的新路徑，并取得了階段性的成果。”李新創說。
與此同時，鋼鐵全行業還面臨著產能釋放較快、國際貿易主義保護、企業成本上升、經濟下行壓力加大等諸多的困難和挑戰。
鋼鐵企業成本上升壓力較大，今年以來受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風影響，進口鐵礦石價格大幅上漲，由年初的69.03美元/噸上漲到7月份的119.51美元/噸；加上廢鋼、焦煤價格上漲以及環保成本、物流成本上升，鋼鐵企業成本大幅度上升，制造成本上升8-10%，致使大部分企業效益同比下降。
數據顯示，1-9月份，中鋼協會員企業銷售收入3.18萬億元，同比增長11.6%；實現利潤總額1466億元，同比下降32.0%；銷售利潤率4.6%，較上年同期下降3個百分點。
工信部產業政策司一級巡視員苗長興在上述論壇上表示，要圍繞創新發展、融合發展、綠色發展、協同發展和關鍵技術創新五個方面促進鋼鐵高質量發展。
苗長興表示，近幾年化解過剩產能取得了顯著的成效，供給體系進一步優化、但是自主創新能力不強，綠色發展水平不高，產品附加值普遍較低這一些矛盾依然存在，這一些問題的解決都必須依靠創新來進行解決。鋼鐵工業需要依靠技術創新能力來打造發展新引擎、培育發展新動能、開放發展新空間、不斷提質增效轉型升級。
李新創表示，面對復雜的發展形勢，鋼鐵行業要加強自身修煉，全面開展企業自身的提質增效。相關行業企業已經開展了一系列的提質增效舉措，特別在今年中國寶武整合馬鋼，發揮了規模效應和協同效應的作用。
鋼鐵企業數量過多，集中度一直處于較低水平，嚴重影響我國鋼鐵行業高質量發展。2018年，我國前十家鋼鐵企業粗鋼產量占比僅35.3%，無法形成有效的行業自律和規范經營，與行業有序發展和產業政策的要求差距很大，也遠低于上下游主要行業的集中度水平。
今年6月，馬鋼股份（600808）發布公告稱，公司的實際控制人安徽省國資委將向中國寶武鋼鐵集團有限公司（下稱“中國寶武”）無償劃轉其持有的馬鋼集團51%股權。這也意味著，在重組武鋼集團后，中國寶武又迎來了新的重組對象。
9月19日，中國寶武與安徽省國資委簽署有關重組馬鋼相關事宜的實施協議，馬鋼完成工商變更后，中國寶武與馬鋼的整合融合工作全面啟動。10月10日，中國寶武在馬鋼召開了管理對接啟動會，標志著整合融合已進入實質性操作階段。
苗長興強調，促進企業的兼并重組按照市場化運作企業主體政府引導的原則，既可化解產能還有以混合所有制的改革為突破口，深化企業改革，推動行業龍頭企業實施跨行業、跨區域、跨所有制的兼并重組，形成若干家世界一流超大型鋼鐵企業集團和專業化的企業。
李新創表示，從全球并購重組周期、鋼鐵產業內在規律和企業發展需求角度看，推進我國鋼鐵企業兼并重組是大勢所趨。值得注意的是，鋼鐵企業重組依然存在“規模情結”“重重組、輕整合”等問題。因此，鋼企重組須做好“整合、協同、創新”，充分發揮重組后各類資源的有效配置作用。
