輪軸事業(yè)部研發(fā)部部長助理吳爭指著噴漆線上懸掛的一排青色車輪介紹道：“這是我們現(xiàn)在給澳洲礦山公司提供的運礦車車輪。車輪表面上主要使用的是溫度變化涂料。它原先是灰色的，在經(jīng)過制動，車輪受熱以后，它的顏色會稍稍有些變化，這主要是一個安全提醒和警示的作用。”

　　車輪表面噴漆看似簡單，其實涵蓋了車輪表面處理、顏色調(diào)配、漆膜厚度控制、噴涂、表面清洗等多項技術(shù)，工藝復(fù)雜、綜合性強、實現(xiàn)難度大。經(jīng)過多年精耕細作，馬鋼在車輪熱軋制、冷加工方面已經(jīng)形成了厚實的技術(shù)積累。但在噴漆技術(shù)方面，馬鋼起步較晚。

　　為了順應(yīng)時代潮流，滿足用戶需求，做強輪軸品牌，馬鋼奮力提升車輪噴漆技術(shù)。德國鐵路公司對車輪噴漆技術(shù)的要求達到世界領(lǐng)先水平。輪軸事業(yè)部通過為德鐵制造車輪，了解先進噴漆技術(shù)，在膜厚精確控制方面取得長足進步。馬鞍山采石磯油漆公司，具有數(shù)十年歷史，精通油漆，擁有專業(yè)化隊伍。輪軸事業(yè)部與他們開展合作，完善噴漆技術(shù)團隊。在提升噴漆技術(shù)的同時，輪軸事業(yè)部加強噴漆生產(chǎn)線建設(shè)。他們完善了原有1號噴漆線，又新建了兩條自動化程度較高的噴漆線，提升了噴漆產(chǎn)能，改善了噴漆質(zhì)量。

　　吳爭自豪地告訴記者：“輪軸事業(yè)部，應(yīng)該是在國內(nèi)擁有車輪噴涂線最多的生產(chǎn)廠家。噴涂的整體情況是完全能符合客戶要求的，也得到了德國鐵路公司、阿爾斯通公司等重要客戶的認可。”

　　目前，輪軸事業(yè)部車輪表面噴涂已經(jīng)做到了所有顏色的全覆蓋，完全能夠滿足用戶紛繁多樣的要求。2018年，該事業(yè)部噴涂了約6萬件車輪，在年產(chǎn)量中占據(jù)了約六分之一的份額。今年以來已經(jīng)噴涂了2萬件。