圖為首鋼股份順義冷軋成品庫(kù)。
圖為首鋼股份順義冷軋攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員探討問(wèn)題。
圖為首鋼股份順義冷軋攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員實(shí)地檢測(cè)產(chǎn)品中。
本報(bào)訊 近日，首鋼股份順義冷軋2號(hào)鍍鋅線高于產(chǎn)品設(shè)計(jì)寬度上限的拓寬測(cè)試卷成功下線，這對(duì)其進(jìn)一步增強(qiáng)冷軋鍍鋅汽車(chē)板接單能力、提高汽車(chē)板客戶保供水平具有重要意義。
為滿足市場(chǎng)需求，首鋼股份順義冷軋學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)能為導(dǎo)向，集中技術(shù)骨干，通過(guò)技術(shù)論證、方案實(shí)施，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行自主升級(jí)改造，突破設(shè)備瓶頸；圍繞拓寬2號(hào)鍍鋅線的產(chǎn)品目標(biāo)，梳理出28項(xiàng)設(shè)備升級(jí)改造內(nèi)容，著手進(jìn)行自主升級(jí)改造，集中解決了制約拓寬生產(chǎn)的系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行等“卡脖子”難題。其升級(jí)改造項(xiàng)目如下：
自動(dòng)化攻關(guān)組對(duì)帶鋼穩(wěn)定運(yùn)行系統(tǒng)的檢測(cè)和控制范圍進(jìn)行拓寬。經(jīng)過(guò)多次討論交流，他們發(fā)現(xiàn)不論是新采購(gòu)備件還是廠家修復(fù)調(diào)整方案，都面臨成本高、周期長(zhǎng)的問(wèn)題。自動(dòng)化攻關(guān)組大膽對(duì)關(guān)鍵設(shè)備自行拆解并進(jìn)行調(diào)整測(cè)試，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)數(shù)據(jù)測(cè)試，摸索出了解決擴(kuò)展檢測(cè)的方法，自主完成了檢測(cè)范圍和設(shè)備調(diào)整升級(jí)改造，為產(chǎn)線拓寬節(jié)約了時(shí)間，節(jié)省改造費(fèi)用70余萬(wàn)元。
該公司退火爐攻關(guān)組為保證退火爐狀態(tài)穩(wěn)定，對(duì)退火爐進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)；通過(guò)仔細(xì)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題采取一系列有效措施；在氣密性檢查中，歷經(jīng)監(jiān)測(cè)檢查-發(fā)現(xiàn)問(wèn)題-解決問(wèn)題-驗(yàn)證結(jié)果等重復(fù)而繁瑣的步驟，對(duì)每一處進(jìn)行一一確認(rèn)，進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的測(cè)試，啟車(chē)后爐內(nèi)跑偏現(xiàn)象改善明顯，保護(hù)氣體消耗量比前期降低26%。
該公司機(jī)械設(shè)備攻關(guān)組一處一處核對(duì)圖紙、測(cè)量通道線尺寸，為解決帶鋼拓寬后易發(fā)生爐區(qū)出口部位刮蹭的問(wèn)題，他們分析歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)、查驗(yàn)技術(shù)資料，反復(fù)對(duì)比驗(yàn)證，最終提出利用現(xiàn)有設(shè)備備件進(jìn)行特定功能設(shè)計(jì)的改造方案，大幅壓縮了加工周期，節(jié)省改造費(fèi)用近60萬(wàn)元。
鍍鋅線拓寬設(shè)備升級(jí)改造是首鋼股份順義冷軋學(xué)習(xí)巴登鋼廠持續(xù)精益改善的一個(gè)縮影，在“責(zé)任到人、標(biāo)準(zhǔn)在先、方案保障、高效協(xié)同”的指引下，此次設(shè)備升級(jí)改造解決了困擾其生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的設(shè)備問(wèn)題，恢復(fù)了設(shè)備精度，為拓寬汽車(chē)板保供之路提供了強(qiáng)有力支撐。（吳若瑤 孫建華 圖/文）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年9月2日 04版四版）
