本報訊 5月11日，中國寶武馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線，在鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平臺已發布的EPD碳足跡基礎上進一步降低碳排放30%以上，標志著馬鋼已具備低碳汽車板生產能力，在綠色低碳制造方面再邁關鍵一步。
2023年12月26日，馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯合實驗室正式掛牌?！熬C合考慮試制牌號的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產品試制到客戶端零件應用驗證全流程評估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強鋼DP600作為首個低碳汽車板試制牌號?！瘪R鋼技術中心主任劉永剛介紹，此次低碳汽車板產品試制從工藝設計到產品下線，歷時8個月，形成了“高轉爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。
在馬鋼碳中和辦公室、制造管理部及研產銷各單元的共同努力下，馬鋼以全流程極致降碳為技術核心開展試制方案設計，經過多次技術論證和制造能力評估，在現有高爐—轉爐工藝流程基礎上，選擇碳排放最低的爐機組合，通過全流程極致廢鋼比、物料用能的結構調整及技術優化、工序極致能效與節能減碳、使用綠色運輸和綠色能源等一系列舉措，最終實現了噸鋼降碳30％以上。
作為連續多年蟬聯國內出口量第一的汽車企業，奇瑞對關系到全球化發展的低碳汽車用鋼尤為關注?！巴ㄟ^高爐、轉爐生產工藝實現降碳30%非常不容易，希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進程，把低碳汽車板推向全世界?！逼嫒鹌嚬こ碳夹g研發總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批低碳汽車用鋼生產中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的沖壓工序，充分展現了雙方在探索低碳循環經濟方面的深度合作。
近年來，馬鋼堅決扛起“雙碳”政治責任，全面導入碳管理體系，先后獲得2023年中國工業碳達峰領跑者稱號、2023年上市公司ESG（環境、社會、公司治理）雙碳先鋒獎，成為安徽省首家環境績效A級鋼鐵企業，已先后發布低碳車輪、低碳型鋼產品。 （張泓 黃曼 于長華）
《中國冶金報》（2024年05月16日 01版一版）
