共建“一帶一路”倡議提出十周年來，中冶賽迪積極響應黨中央號召，大力投身共建“一帶一路”，樹立了一大批精品業績，通過技術賦能，主動服務和融入新發展格局，推動了“一帶一路”沿線經濟發展與產業繁榮，為當地創造民生價值，并在國際合作中鍛造成為世界一流鋼鐵工程技術服務商。
從重慶出發直飛5小時抵達馬來西亞首都吉隆坡，再驅車3個半小時就到了馬來西亞彭亨州的首府關丹，這座寧靜的小城因20公里外的馬來西亞聯合鋼鐵（大馬）集團變得熱鬧非凡、活力十足。
2013年2月，馬中關丹產業園正式開園，與中馬欽州產業園一起，開創了“兩國雙園”模式。聯合鋼鐵是馬中關丹產業園首個入園項目，從項目開工到全流程生產線的建成僅用時18個月。該項目填補了馬來西亞全流程鋼鐵生產H型鋼的空白，改寫了馬來西亞拉絲材全部依靠進口的歷史。
系統化整體解決方案打造最具競爭力的鋼廠
“‘兩國雙園’模式需要建設能造福兩國人民、具有代表性的企業。聯合鋼鐵項目的總體規劃、工藝設計、核心裝備、項目建設等都來自中國，采用的都是行業最先進的技術、最優良的裝備，與中冶賽迪全球領先的系統解決方案相結合，打造了東南亞最具競爭力的鋼鐵聯合企業”。聯合鋼鐵副總經理、時任聯合鋼鐵項目副總指揮胡玖林說。
中冶賽迪作為項目的總體設計單位，側重鋼廠的“系統性、經濟性和可持續發展”，采用“一”字型布置和全球主流的全流程鋼鐵冶煉工藝生產流程，生產設施銜接緊密，設備成熟先進適用、工藝運行流暢。項目投產后，在用地、能源利用、物流、生產、噸鋼投資額、建設周期等六個方面實現了極致效率。如今，聯合鋼鐵項目年產能已超過350萬噸的設計產能，成為馬來西亞目前規模最大、功能最全、工藝最先進的全流程鋼鐵企業。
“我每天的工作就是將鋼卷及時轉運到倉庫，除正常的設備檢修外，整個生產線幾乎沒有停過產，高效的生產讓我們不能有絲毫松懈”，聯合鋼鐵物流司機李志成說道。聯合鋼鐵項目于2016年開工建設，2018年全線貫通，投產后的第一年就達產達效，并超過設計產量，產品面向全球銷售，是馬來西亞最具活力的企業之一。項目榮獲2018—2019年度中國建設工程魯班獎。
環保指標遠高于當地水平
“我們幾乎每周都在接待政府、企業的訪問，他們都覺得這里環境干凈整潔，與想象的鋼廠不一樣，值得看、值得學，大家來了還不忘在現場‘打卡’留戀”，聯合鋼鐵外聯部員工鄭佩蓉說。
“我們響應號召積極走出去，是帶著先進的工藝技術走出去，幫助當地提升技術裝備水平”，時任中冶賽迪馬來西亞項目總設計師李茂權說道。在聯合鋼鐵項目建設過程中，中冶賽迪采用了環保型原料場、高效低耗高爐、緊湊式“一罐制”鐵水運輸、熱裝熱送等幾十項國際領先環保技術，實現能源綜合利用率達國際領先水平，工廠的環境排放遠低于馬來西亞當地標準要求。
“原料進‘大棚’、粉塵不外泄，高爐不冒黑煙、廢渣不出廠、廢水不外排……鋼廠也能高大上，即使在生產一線工作也很體面，中國技術確實牛”，在聯合鋼鐵工作的馬來籍員工依斯甘達如是說。
有次一位吉隆坡環保局官員來訪時得知該項目環保指標優于當地標準，生產過程中產生的余熱、廢氣等都被回收重復利用，創造了可觀的循環經濟，這位官員豎起大拇指嘖嘖稱贊。
持續創造良好的經濟價值和社會價值
在聯合鋼鐵的一端，一個12萬方的雨水收集池尤其引人注目。水池每年能利用雨水超過700萬方，節約成本數千萬元，有效保障了安全生產，還避免“與民爭水”的情況。在全廠自發電方面，中冶賽迪也為聯合鋼鐵量身定做了最具競爭力方案，自發電率達到90%以上，基本能實現自給自主，除高峰時期需要接入市政用電外，每月還能免費向當地送電、“反哺社會”。
胡玖林說，“聯合鋼鐵投產以后，不僅為當地創造經濟價值，也為馬來西亞系統培養鋼鐵生產人才。目前有4000多名員工，其中大部分都是本地人，他們的薪水遠遠高于當地平均工資水平。”
不僅如此，聯合鋼鐵還串聯起鋼鐵生產上下游行業共同發展，促進了馬來西亞鐵礦石、石灰石礦等資源開發，帶動本地物流、倉儲企業的發展。在項目建設和運營過程中，大量的當地中小企業從中受益。憑借過硬的產品質量，聯合鋼鐵還為馬來西亞正在建設的高鐵提供鋼材，助力當地基礎設施建設。投產以來，聯合鋼鐵先后獲得了馬來西亞彭亨州優秀投資者和馬來西亞東海岸經濟發展理事會頂級投資者等多項榮譽。
如今，聯合鋼鐵二期工程正有序推進，期待一座規模更大、功能更全、效率更高的全流程鋼廠早日呈現，繼續助推當地經濟發展，造福當地人民。
