軋機轟鳴
一塊塊火紅的鋼坯
經過反復軋制浴火成型
成品庫中
橙色爪吊將百米鋼軌
從收集臺抓至庫區
汽笛聲響
滿載鋼軌的火車緩緩駛出
春日里
包鋼軌梁廠一派火熱的生產場景
......
作為我國產能最大的鋼軌生產基地，全國鐵路營運總里程三分之一的鋼軌從這里產出，全國高速鐵路近四成使用的是這里的高速軌產品。
3月28日，2號大型萬能軋鋼生產線百米鋼軌檢查臺，質檢員王鴻羽將電子平直度檢測儀放置在鋼軌上，通過手機讀取測量數值。他的身旁，軌梁廠技術質量研發部部長李亮軍帶領幾名工程師測量鋼軌斷面尺寸，檢查軌底表面質量，了解質量波動情況。李亮軍告訴記者，對工序控制點、關鍵工序控制、關鍵工藝設備功能和精度實施專項管理，每一批產品接受的檢查內容超過400項，可有效提升產品實物質量。“過程質量穩定保證了產品質量穩定。”他說，在崗位人員嚴把質量關卡的同時，技術人員走上檢查臺，目的是為生產質量更上乘的產品提供數據支撐。而這僅僅是包鋼鋼軌努力追求高品質的一個縮影。
近年來，隨著裝備、技術水平不斷提升，包鋼鋼軌品質也在不斷“晉級”。尤其是在線余熱淬火線投產后，包鋼鋼軌產品逐漸形成高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、城市軌道等為主的特色鐵路用鋼系列，達到世界鋼軌標準全系列覆蓋的國際水平。部分產品通過國際鐵路聯盟標準、美標、歐標、英標、俄標、日標認定。多個品種獲得國家授予的產品實物質量“金杯獎”、“全國用戶滿意產品”、冶金產品實物質量“特優質量獎”、冶金行業“品質卓越產品獎”和“內蒙古名牌產品獎”等獎項。
包鋼集團在鋼軌生產能力、產品性能、應用領域等方面擁有優勢。目前，軌梁廠兩條萬能軋鋼生產線年生產能力大達到210萬噸，所生產的鋼軌產品覆蓋符合國內外標準的60個品種、32個斷面。建廠以來，包鋼鋼軌總產量2266.19萬噸，其中百米高速軌293.58萬噸。
產品鋪設在世界最高速的京滬高鐵、世界運營里程最長的京廣高鐵、世界海拔最高的青藏鐵路、穿越塔克拉瑪干沙漠的和若鐵路等國家重點鐵路工程中，經受住了復雜嚴峻的環境考驗；連接起大秦線、朔黃鐵路等重載鐵路，為暢通國家“西煤東運”重要戰略通道做出貢獻；應用在杭吉鐵路、東非延長線、雅萬鐵路、中老鐵路等“一帶一路”沿線重大工程中，得到用戶廣泛認可。年初，包鋼50米鋼軌首次打開歐洲市場，成功應用于匈塞鐵路，為包鋼鋼軌走向國際市場再添新力。
“我們要擦亮包鋼稀土鋼品牌。”李亮軍說，不久前，軌梁廠成立了營銷技術支持組，從合同評審、用戶服務、異議處理、線路跟蹤、用戶回訪等多角度發力，開展外銷產品售前、售中、售后技術服務。與此同時，對于稀土二代、稀土三代以及過共析鋼等鋼軌新產品的研發工作正在推進中。未來，隨著產品品質和技術服務水平提升，包鋼鋼軌將鋪設得更遠更廣，連通起國內外四通八達的鐵路線。
