“現在每個班，我們都對加固器材如草簾子、木楔進行回收，同時嚴格管控消耗，積少成多……”針對降低基層消耗，中南股份物流部各基層班組打破常規，引導員工在“毫厘”上下功夫。“以前計算油耗，到小數點后兩位，現在要計算到后三位，為的就是把日常管控做到極致。”通過抓實精細化管理工作，引導員工極致降本，形成聚沙成塔、集腋成裘效應，基層班組主動樹立起“分厘必爭”的“算賬”思想。

　　自力修設備 降本12萬

　　4月份物流部檢修作業區自力完成鐵路轉轍機備件修復5個，完成修舊利廢12.2萬元，助力設備線降本增效。

　　轉轍機是鐵路道岔轉換的關鍵設備，廠內鐵路約70公里，轉轍機保有量249個，但部分轉轍機在線使用時間長，存在內部機械件磨耗嚴重、電器元器件老化、開閉器接點觸頭接觸不良等情況。

　　面對這種情況，物流部檢修作業區鐵路信號點檢班提出堅持“一切成本皆可降，修好一個是一個”的理念。他們組建小團隊，集思廣益將換下來的老舊轉轍機進行拆解、檢查，拼湊組裝，更換潤滑脂，表面除銹防腐刷漆，通電試機，一臺滿足功能要求的轉轍機就拼出來了。通過這種方法，4月份他們完成了5臺轉轍機的修復，備件費降本12.2萬元。“省下來12萬可是能買不少的跳線、夾板，全廠鐵路線路這么長，要維護保養的地方多，能省的一定要省下來。”班長劉明才介紹。

　　鐵路信號點檢班自力修復轉轍機的消息傳到了機車車輛檢修班，他們不服氣了，一個念頭在他們心中出現：要完成更大的項目，自力拿下夾軌器的設備制作及調試安裝。

　　廢舊噸袋里淘寶 也能淘出30萬

　　在物流部輔材作業區輔材庫里，有不少噸袋包裝進廠合金輔料。以往，在割袋配送生產過程中，產生較多廢舊噸袋。割包協力人員隨意將其丟棄，基本是在哪配送，就在哪割，割完后，就隨地丟棄，這種操作模式，已沿用了多年，無論是員工，還是協力人員，都已習以為常，見怪不怪了。

　　輔材作業區輔材班的員工提出，廢舊噸袋我們收集起來，積少成多，到時候集中回收，也是一筆客觀的費用啊。隨即班組號召班組員工每天將散落在各個包裝車點的廢舊袋子統一回收，并集中堆放在定置點（H跨），碼放整齊，以便裝車。再通過能源環保部管理和華欣公司外銷處置，將廢舊噸袋全部回收、利用和外銷。

　　通過對廢舊噸袋的回收管理改善，每月可外銷處置廢舊噸袋20噸左右，據保守估計，此項廢舊噸袋的外銷處置，每年可為公司增加收入近30萬元。班組員工感嘆：事情雖小，但每一個人把企業當家一樣，能省就省，這個家才能興旺。

　　8000元不多 省下來也有成就感

　　物流部汽運作業區共有4臺吸排罐車，是石灰粉料運輸保產的重點設備，每臺車輛有兩個支腳油缸，當車輛作業舉升罐體時需要放下支腳油缸做支撐，提高卸車的安全性。

　　由于車輛經過多年的使用后，支腳油缸各部件磨損比較嚴重，同時車輛支腳油缸舉升頻率高，對油缸損傷大，故障率高，主要出現油缸油封磨損泄油及O型圈磨損變形斷裂、油缸體和活塞桿磨損刮傷、油缸蓋螺栓牙損壞、活塞桿頭變形等不同程度的小故障，影響生產用車。

　　由于新油缸費用約2800元/條，更換新件成本高，綜合班看在眼里急在心里，幾個員工就在這上面琢磨了，一輪討論下來，朱少先提出：這個費用必須省下來。

　　綜合班幾個員工提前策劃，他們分工更換磨損油缸油封及O型圈，電鍍打磨油缸活塞桿及修復油缸體，修復油缸蓋螺栓牙，校正變形的活塞桿頭。用修復好的油缸進行備庫使用，同時減少維修吸排罐車故障時間，提高檢修效率。

　　團隊人員共完成修復支腳油缸5條，其中有3條已完成上機使用，工作效果良好，剩下2條備庫待用。除去各更換的配件和人工成本，節省8000余元。

　　看著自己親手修復的設備在吸排罐車上跑得飛快，朱少先和小伙伴們會心一笑，這活咱們干得值，我們是以實實在在的行動在為企業降本增效！（何郁）