本報(bào)訊 3月3日，鞍鋼股份物流管理中心接到福建某集裝箱客戶求援函，因原料無(wú)法及時(shí)供應(yīng)，急需的訂單無(wú)法保證及時(shí)復(fù)產(chǎn)，請(qǐng)求鞍鋼緊急組織生產(chǎn)并裝運(yùn)。鞍鋼股份物流管理中心積極與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心、制造管理部及生產(chǎn)廠協(xié)調(diào)，同時(shí)按照生產(chǎn)進(jìn)度組織船舶，實(shí)現(xiàn)了船貨的無(wú)縫銜接。3月10日，客戶所需的4630噸原料及時(shí)到港裝運(yùn)。
新冠肺炎疫情給鞍鋼股份物流運(yùn)輸帶來(lái)了一定的影響。一方面，受疫情影響，各地碼頭延遲復(fù)工、倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)；另一方面，部分重要客戶已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，急需鞍鋼產(chǎn)品如期到位。面對(duì)抗擊疫情、保證產(chǎn)品輸出的雙重考驗(yàn)，鞍鋼股份物流管理中心與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心溝通，并與客戶協(xié)商，加快提貨速度，全力為客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
鞍鋼在江蘇省江陰市的某長(zhǎng)期合作客戶受疫情影響，原料供應(yīng)緊張，瀕臨停產(chǎn)。2月18日，該客戶給鞍鋼發(fā)來(lái)緊急發(fā)貨函請(qǐng)求支援。對(duì)此，鞍鋼股份物流管理中心立即調(diào)整將于2月19日到港的“寧隆海2”輪的配載方案，協(xié)調(diào)該船于2月20日靠泊裝貨，滿足了客戶需求。
一直以來(lái)，該中心強(qiáng)化職工的成本意識(shí)，在物流成本的管控和物流方案的制訂方面精打細(xì)算、反復(fù)推敲。從農(nóng)歷大年初二開(kāi)始，該中心每天召開(kāi)專題會(huì)議，研究應(yīng)對(duì)疫情影響，根據(jù)鞍鋼生產(chǎn)成品庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)能力、碼頭作業(yè)情況及客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，有針對(duì)性地調(diào)整物流應(yīng)急方案，在確保鞍鋼生產(chǎn)正常進(jìn)行、鞍鋼鋼材正常輸出的前提下，降低物流費(fèi)用，減少疫情帶來(lái)的損失。
鞍鋼股份物流管理中心按照鞍鋼股份的要求部署，建立應(yīng)急管理體系，深入研究如何把銷(xiāo)售物流變成鞍鋼股份的核心競(jìng)爭(zhēng)力。多年來(lái)物流管理中心與承運(yùn)商、碼頭等供應(yīng)商建立了緊密的聯(lián)系，區(qū)域海運(yùn)市場(chǎng)的掌控能力不斷提高。3月7日“興寧1”輪準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)起運(yùn)港錨地，鞍鋼華南某汽車(chē)鋼用戶急需的品種卻要在第二天才能集港。對(duì)此，物流管理中心積極溝通承運(yùn)商及碼頭，取得供應(yīng)商的理解與支持，船舶在36個(gè)小時(shí)后靠泊。
受疫情影響，2月初到2月中旬，內(nèi)貿(mào)水運(yùn)物流幾近停擺，造成近60萬(wàn)噸貨物積壓在船舶上。鞍鋼股份物流管理中心深入調(diào)研、反復(fù)測(cè)算，啟用新中轉(zhuǎn)過(guò)駁碼頭及倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，并運(yùn)用按航次、按流向、按直駁和落地駁等招標(biāo)方式，積極協(xié)調(diào)承運(yùn)商、碼頭等供應(yīng)商，實(shí)施精準(zhǔn)的物流方案，降低了物流費(fèi)用，保證了疫情期間鞍鋼產(chǎn)品輸出順暢。 (周洋 曹洪儒)
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年03月13日 01版一版）
